Bird Innovator (Italiano)
Solo un Innovatore è stato convertito, un 28-5AMC Canso A (Questo era un velivolo costruito consolidato. Costruito nel novembre 1941 (sotto un contratto per il Canada), registrazione N5907, precedentemente RCAF numero di serie 9746, che è stato già utilizzato da Dr. Bird come classe di volo/sala vendite per attrezzature mediche. Bird Corporation lo registrò come N81RD e lo vendette nel 1976, quando la sua registrazione tornò a N5907. Alla fine degli anni 1970, Pyramid Corporation acquistò l’Innovatore e lo convertì in una piattaforma fotografica per contare le balene lungo la costa occidentale delle Americhe., Una bolla di plastica con la macchina fotografica è stata installata nel naso e le macchine fotografiche sono state installate nella bolla giusta e nella porta della scala dell’aria.
L’Innovatore è stato memorizzato a Titusville, Florida alla fine di questo contratto. Mentre era in deposito un funzionario locale delle forze dell’ordine ha deciso che, poiché si trattava di un grande idrovolante, doveva essere usato per scopi illegali e l’aereo è stato confiscato. Molti anni di cause più tardi, l’Innovatore è stato esonerato, ma il tempo e il sole della Florida aveva preso il suo pedaggio., Nei primi anni 1990, un noto venditore di aerei del New Mexico ha acquistato l’Innovatore, lo ha registrato come N5PY e ha trascorso la parte migliore di un anno ripristinando l’aereo allo stato di volo. Nel 1997, durante l’ispezione, i nuovi proprietari hanno trovato una riparazione impropria alla capriata principale della chiglia da un precedente atterraggio di marcia negli anni ‘ 60.
L’entità del danno, il precedente tentativo di riparazione e problemi di corrosione ha mostrato la necessità di un IRAN importante (ispezionare e riparare se necessario) dell’aereo., In questo momento è stato deciso che, a causa dell’estremo aumento di peso e della complessità di invecchiamento della conversione dell’Innovatore, riportare l’aereo alla sua condizione originale di “Landseaire” bimotore era l’opzione più sicura e migliore per la futura conservazione dell’aeromobile. A partire dal 2013, il restauro continua con le sezioni di prua, pilone e coda completamente restaurate e una nuova capriata di chiglia, keelson, traverse e pelli di fondo attualmente in fase di installazione; attualmente registrato come N5PY.