200th anniversary: How the bicycle changed society

de fiets-van statussymbool tot massaproduct

Het begon allemaal met de uitbarsting van een vulkaan: het klimaat veranderde; oogsten mislukte en veel paarden-die in die tijd niet alleen in de landbouw werden gebruikt, maar ook dienden als vervoermiddel voor mensen en goederen – verhongerden. Zonder deze dieren werd het leven nog moeilijker dan het al was., Toen had Karl Freiherr von Drais een idee: In 1817 vond hij de draisine uit, die het paard moest vervangen, maar zo duur was dat de meerderheid van de bevolking er geen kon betalen.

lange tijd na de uitvinding van de velocipede veranderde er weinig. Pas in het begin van de jaren 1860, toen Pierre Michaux begon met het ontwikkelen van fietsen met pedalen., Michaux presenteerde zijn uitvinding in Parijs op de Internationale Tentoonstelling van 1867. Het was een groot succes. Alleen de welgestelde burgerij kon zich fietsen veroorloven. Het was niet anders toen de penny-farthing drie jaar later op de markt verscheen met zijn grote voorwiel en kleine achterwiel.

Dit veranderde aan het einde van de jaren 1870 met Harry John Lawson ’s veiligheidsfiets en John Boyd Dunlop’ s luchtgevulde rubberen band, die hij rond 1888 uitvond: wielen van gelijke grootte, een kettingaandrijving naar het achterwiel en de eerder genoemde banden-zo zagen fietsen er toen uit en zo zien ze er nu nog steeds uit., In het begin van de 20e eeuw werden fietsen massaal geproduceerd; ze werden betaalbaar voor iedereen en evolueerden van een statussymbool naar een object van praktisch gebruik voor iedereen.

fietsen bespaarden werknemers tijd en gaven hen vrijheid en meer onafhankelijkheid, zodat ze zich konden emanciperen van hun werkgevers en een nieuwe baan konden vinden dankzij de mobiliteit die fietsen hen gaven., Maar het waren niet alleen de arbeiders die profiteerden van meer vrijheid: hoewel de fiets vooral voor mannen was, lieten vrouwen de kans om te rijden ook niet voorbij gaan.

vrouwen op de fiets

de eerste vrouwelijke fietsers hadden het niet gemakkelijk: hun rol in de maatschappij en de dresscode in die tijd maakten fietsen erg moeilijk. Hun gezwollen en tegelijkertijd beperkende kleding maakte het bijna onmogelijk voor hen om gewone fietsen te rijden., Als ze wilden rijden moesten ze ofwel de dresscode overtreden en dus de ethische code – blootgestelde benen waren niet goed en broeken waren nogal ongepast – of ze konden kiezen voor damesfietsen, die extreem onstabiel waren en die vrouwen verplicht waren om sidesaddle te rijden.

aangezien de populariteit van fietsen als sport niet beperkt was tot mannen, werd de first ladies race gehouden in Bordeaux in 1868, ondanks alle conventies., Met de opkomst van de veiligheidsfiets, die ook werd geproduceerd met een opstapframe voor vrouwen, begonnen steeds meer vrouwen met fietsen. Als de fiets de emancipatie van de arbeiders bevorderde, deed het hetzelfde voor vrouwen; ze reden op de fiets en bleven dat doen totdat de fiets in de jaren na de Tweede Wereldoorlog aan belang verloor.,de fiets was decennialang een belangrijk vervoermiddel, hoewel dit veranderde met de economische bloei van de jaren vijftig: motorfietsen en auto ‘ s namen snel toe en de enige mensen die op de fiets reden waren degenen die zich geen motorvoertuig konden veroorloven of degenen die geen rijbewijs hadden. Het voormalige statussymbool droeg nu de reputatie van slechts een auto van een arme man.,

de fiets beleefde een kleine boom aan het einde van de jaren zestig, toen de banana bike en de vouwfiets werden gelanceerd. Toch bleef de nadruk liggen op gemotoriseerd vervoer en auto-centric steden waren de belangrijkste zorg. Deze situatie veranderde pas tijdens de oliecrisis in de jaren zeventig., Ecologisch bewustzijn ontwikkelde zich en de fiets begon langzaam weer belangrijk te worden, vooral in een stedelijke context. Als gevolg van de opkomst van mountainbiken in de jaren tachtig en de opkomende fitnessbeweging, bleef de interesse in fietsgebruik groeien.

grondstoffen en luxegoederen

vandaag de dag is fietsen een uiting van levensstijl geworden en is de fiets een veelvoorkomend lifestyleobject – althans in grote delen van Europa. Tegelijkertijd is het in veel landen nog steeds een primair vervoermiddel., Vooral in Afrikaanse landen waar de afstanden groot zijn; openbaar vervoer bestaat vaak niet en zonder fiets zouden mensen kilometers moeten lopen. Het is echter nog steeds geen feit dat iedereen een fiets bezit, maar de fiets is vooral belangrijk voor de emancipatie van vrouwen vanwege zijn rol in de samenleving.zelfs in China, de voormalige fietsnatie, vertrouwen veel mensen nog steeds op hun fiets. Het verhaal van een Chinese migrant die naar huis wilde om Chinees Nieuwjaar te vieren, maar geen geld had voor een treinkaartje stond dit jaar op het internet., Hij ging op zijn fiets om meer dan 1.000 mijl te rijden om zijn familie te bezoeken en per ongeluk reed 300 mijl in de verkeerde richting voordat hij werd gestopt op de snelweg. de fiets: het is en blijft het meest milieuvriendelijke vervoermiddel

tweehonderd jaar geleden zette een vulkaanuitbarsting de uitvinding van de fiets in beweging, vandaag is het een verlangen naar een zekere levenskwaliteit in steden die mensen motiveert om de fiets te kiezen als een middel voor individueel vervoer-wat begon met een bescheiden productieniveau en als statussymbool is nu een permanent onderdeel van het stadsverkeer.,

de fiets speelt een steeds belangrijkere rol in stedelijke ruimtes. De grote verscheidenheid aan modellen is te zien op straat; vouwfietsen, bakfietsen en e-bikes zijn de afgelopen jaren steeds populairder geworden. Lange afstanden kunnen comfortabel worden afgelegd met behulp van elektromotoren, kleine vouwfietsen besparen ruimte op de trein en bakfietsen zijn ideaal voor het meenemen van boodschappen. Er kan nu zonder problemen op de fiets veel gedaan worden. Het brengt beweging in ons leven, geeft ons vrijheid en is milieuvriendelijk.,

Er zijn elk jaar een aantal verschillende fietsgerelateerde evenementen, met name tijdens het jubileumjaar in Baden-Württemberg, waar talrijke evenementen, films, tentoonstellingen en fietstochten worden georganiseerd (alleen op de Duitse website) – waaronder een grote tentoonstelling over de geschiedenis van de fiets in Mannheim in het Technoseum. Alle afbeeldingen in deze tekst zijn afkomstig van het Technoseum en andere exposanten.

afbeeldingen: TECHNOSEUM

---