Brooklyn Army Terminal
ConstructionEdit
gezien vanaf de Gowanus Expressway ramp
Het complex was ook bekend als de U. S. Army Military Ocean Terminal en de Brooklyn Army Base, en werd gebouwd als onderdeel van de haven van inscheping in New York. De Brooklyn Army Base was een van de zes United States Army terminals waarvan de bouw werd goedgekeurd door het Congres van de Verenigde Staten Op 6 mei 1918, om plaats te bieden aan Legeractiviteiten tijdens de Eerste Wereldoorlog., Bush, die de aangrenzende Bushterminal in het noorden exploiteerde, hielp ook bij het ontwerp van het complex. De bouw begon op 15 mei 1918. De stad heeft $40 miljoen gereserveerd voor de voltooiing van het complex. Zesduizend arbeiders, in dienst van Turner Construction, hielpen bij de bouw van de Brooklyn legerbasis. De omvang van de bouw was zo groot dat een extra trein werd toegevoegd aan de dienstregeling van de metro om werknemers van Manhattan naar de toekomstige legerbasis te vervoeren, en potentiële werknemers zouden elke ochtend buiten de bouwplaats in de rij staan. Verschillende kleinere aannemers hielpen ook bij de bouw van het complex.,
om geld te besparen en het gebruik van staal te verminderen, werden de structuren gebouwd uit gewapend gegoten beton met houten vormen. De betonnen vloeren werden ontworpen om ladingen van 500 pond per vierkante voet (2.400 kg/m2) te ondersteunen. Het bouwproces gebruikt 7 miljoen lineaire voet (2,100.000 m) hout. De Brooklyn Army Terminal was ‘ s werelds grootste betonnen gebouwencomplex op het moment van de bouw. Uiteindelijk heeft de regering $32 miljoen uitgegeven aan de bouw van de terminal.
militair gebruikdit
De Brooklyn Army Base werd voltooid in september 1919., De basis was in staat om 1.500 korte ton (1.300 lange ton; 1.400 ton) uitgaande vracht per uur en 500.000 korte ton (446.428, 57 lange ton; 453.592, 37 ton) vrachtopslag. Aangezien de Eerste Wereldoorlog al voorbij was, werd deze volle capaciteit enige tijd niet meer gebruikt. Echter, de Brooklyn Army Base was ook ontworpen voor licht industrieel gebruik, zodat het kon worden gebruikt als een civiele faciliteit na de oorlog eindigde. Als zodanig, in 1920, de federale overheid begon reclame voor vijfjarige huurovereenkomsten voor delen van de basis., Het complex had een gecombineerde 435.000 m2 (4680.000 vierkante voet) gewijd aan opslag, die ladingen tot 450.000 korte ton (400.000 lange ton; 410.000 ton) kon ondersteunen. Het volgende jaar, een wet aangenomen door het Congres gaf de United States Shipping Board toegang tot alle pieren die het leger niet gebruikte. In 1923 betaalde de federale overheid $2,4 miljoen aan het landgoed van William C. Langley, wiens complot tussen 61st en 63rd Streets vijf jaar eerder in beslag was genomen om plaats te maken voor de Brooklyn Army Base. In hetzelfde jaar begon de Shipping Board piers 3 en 4 te verhuren aan particuliere commerciële huurders., De Atlantic Tidewater Terminal tekende twee huurovereenkomsten voor vijf jaar voor de bovenste verdiepingen van de magazijnen, die ze gebruikten voor opslag. Onder deze regeling konden transatlantische liners aanmeren op de pieren van de Brooklyn Army Base.vanaf 1920, tijdens het verbod, werden twee kluizen op de derde en zesde verdieping van pakhuis A gebruikt om illegale alcoholische dranken en verdovende middelen op te slaan. Het leger installeerde in 1926 een verbrandingsoven om geconfisqueerde dranken te vernietigen. In 1929, na een reeks diefstallen, bouwde het Amerikaanse leger een zwaar versterkte kluis op de zevende verdieping van pakhuis A., Beschreven door de Brooklyn Daily Eagle als de “grootste kluis gebouwd overal voor de opslag van gevaarlijke drugs”, de kamer gemeten enkele honderden meter in elke richting. Het leger had ook een lab waar het in staat was om de chemische samenstelling van toegeëigende alcohol te testen. Dranken die geschikt werden geacht voor toekomstig medicinaal gebruik werden behouden, en de rest werd gedumpt in de haven van New York. Het lab werd in 1933 na het einde van de drooglegging gesloten.in 1928 werd in Brooklyn Army Terminal een experimentele kazerne voor tijdelijke dienstleden geopend., De kazerne kon 500 bewoners huisvesten en was ontworpen voor leden van de dienst die met verlof waren of in afwachting waren van ontslag of overplaatsing. Tegen het volgende jaar suggereerden burgerlijke leiders dat de havenautoriteit van New York en New Jersey de operaties van de piers op Brooklyn Army Base over zouden nemen. De basiscommandant ontkende echter alle geruchten dat de basis zou worden verlaten of verkocht.
de terminal was een uitvalsbasis voor scheepvaart naar vele regio ‘ s tijdens de Tweede Wereldoorlog, waaronder het vasteland van Portugal en de Azoren.,in maart 1930 kondigden ambtenaren aan dat ze een militaire gevangenis zouden bouwen met een capaciteit van 125 gevangenen op de Brooklyn Army Base. De gevangenis, die een van de drie legergevangenissen in de Verenigde Staten zou zijn, zou deserteurs en militairen huisvesten die veroordeeld waren voor hoge misdaden. Leden van de gemeenschap maakten bezwaar tegen de gevangenis en verklaarden dat er geen voorafgaand overleg met de gemeenschap was geweest. Ondanks protesten besloot de regering verder te gaan met de plannen voor de gevangenis.de Brooklyn Army Terminal was de grootste militaire bevoorradingsbasis in de Verenigde Staten tijdens de Tweede Wereldoorlog., Het complex had een eigen spoorlijn en speciale politie-en brandweerdiensten. Volgens hedendaagse nieuwsartikelen zag de Brooklyn Army Base 43.000.000 korte ton (38.392.857, 14 lange ton; 39.008.943, 82 ton) vracht en was het vertrekpunt voor 3,5 miljoen soldaten tijdens de Tweede Wereldoorlog, hoewel de website van de Brooklyn Army Terminal stelt dat de Brooklyn Army Base 37.000.000 korte ton (33.035.714, 29 lange ton; 33.565.835, 38 ton) vracht en 3,2 miljoen soldaten verwerkte., De terminal had 20.000 werknemers en diende als hoofdkwartier voor de haven van inscheping in New York. Halverwege 1941 verplaatste het Amerikaanse leger enkele civiele arbeiders naar meer dan 46.000 m2 bij Bush Terminal, verspreid over drie gebouwen langs First Avenue, omdat er geen ruimte meer was bij Brooklyn Army Terminal.een streng veiligheidsprogramma, uitgevoerd na de oorlog, resulteerde in een daling van 85% van het aantal bedrijfsongevallen in Brooklyn Army Terminal. De basis was een van de veiligste havens van de Verenigde Staten, met een gemiddelde van 0.,194 ongevallen in zeevervoersactiviteiten per 1.000.000 manuren; in 1947 had de haven slechts drie incidenten in twee jaar. In de nasleep van de Tweede Wereldoorlog, ontving de Brooklyn Army Base de lichamen van enkele duizenden soldaten die waren gestorven tijdens het vechten in de oorlog. De eerste boot met Amerikaanse slachtoffers uit de Tweede Wereldoorlog terug naar de Verenigde Staten arriveerde in San Francisco in oktober 1947, waarna de lichamen over het land werden getransporteerd naar Brooklyn Army Base. Een schip met 4.212 lichamen reisde de volgende maand rechtstreeks naar de Brooklyn Army Terminal., In juli 1948 ontving de basis 18.500 lijken binnen twee weken.in de jaren na het einde van de Tweede Wereldoorlog was de Brooklyn Army Base de haven van aankomst of vertrek voor 200.000 soldaten per jaar. Zoals gebruikelijk, zou de 328th Army Band elke keer spelen als troepen arriveerden of vertrokken van de basis. Tijdens de late jaren 1950 ontving de basis Hongaarse Revolutievluchtelingen en slachtoffers van een crash in 1956 tussen de SS Andrea Doria en de MS Stockholm., In 1958 zeilde Elvis Presley van de Brooklyn Army Base naar Duitsland samen met 1170 andere soldaten in de 3rd Armored Division. In 1963 had de Brooklyn Army Terminal 1800 burgers en meer dan 200 militairen in dienst. Op dat moment ontving de terminal 4.500 korte ton (4.000 lange ton; 4.100 ton) vracht per dag van trucking operaties, en nog eens 2.500 korte ton (2.232, 14 lange ton; 2.267, 96 ton) per dag van spoor operaties.,
sluiting van militaire basisdit
gezien vanaf de kust van New York Bay
Het Amerikaanse Ministerie van Defensie kondigde in mei 1964 aan dat het overweegt om de Brooklyn Army Base, Fort Jay en de Brooklyn Navy Yard te sluiten als onderdeel van een poging om onnodige militaire installaties te verminderen.en om geld te besparen. Onmiddellijk na de aankondiging begonnen lokale ambtenaren en vakbondsleiders te pleiten om de militaire basis te redden van sluiting., Ondanks pogingen om de basis te redden van sluiting, kondigde minister van Defensie Robert McNamara in november 1964 aan dat de Brooklyn Army Terminal een van de bijna honderd militaire bases zou zijn die gesloten zouden worden. Alleen de militaire functie zou worden ontmanteld, en 90 procent van de civiele werknemers op Brooklyn Army Terminal zou hun baan behouden nadat de basis werd gesloten. In 1965 werd bevestigd dat de Brooklyn Army Terminal op 1 januari 1967 dicht bij militair gebruik zou komen. De haven van inscheping zou worden verplaatst naar de militaire Oceaanterminal in Bayonne, New Jersey., Sommige van de resterende activiteiten van de basis zouden worden verplaatst naar het nabijgelegen Federal Office Building op 29th Street en Third Avenue in Gowanus, Brooklyn.op 9 December 1966 hielden de ambtenaren een ontmantelingsceremonie. Onmiddellijk daarna kondigde de regering van New York aan dat het de terminal voor maritieme herontwikkeling zou verwerven. De stad was van plan om de foreign-trade zone te verplaatsen van Staten Island naar de Brooklyn Army Terminal, waar meer ruimte zou zijn voor de activiteiten van de foreign-trade zone. Bovendien, U. S., Senator Jacob Javits en de Brooklyn Army Terminal Development Committee bespraken mogelijke toepassingen voor de Brooklyn Army Terminal, waaronder voor de United States Post Office Department of voor het Ministerie van Defensie. Er ontstond een geschil tussen lokale ondernemers, die een groot postkantoor in de terminal wilden, en de stad. In juni 1969 werd aangekondigd dat de Amerikaanse regering een 8,1 ha groot gedeelte van de basis zou verhuren aan de stad voor twee jaar. Daarna bleef de stad een deel van de basis verhuren en op zijn beurt de ruimte onderverhuren aan particuliere bedrijven.,nadat een brand De Morgan General Mail Facility in Manhattan in december 1967 verwoestte, werden enkele van de Morgan facilities tijdelijk verplaatst naar de Nieuw verlaten Brooklyn Army Terminal. De Brooklyn Army Terminal facility behandelde al snel 18.000 zakken internationale post per dag. De faciliteit had vierduizend werknemers, van wie 75% in Brooklyn woonde. Een permanente faciliteit ter vervanging van de Brooklyn Army Terminal operatie was oorspronkelijk gepland voor Murray Hill, Manhattan, maar in 1970 werd de geplande faciliteit verplaatst naar Jersey City, New Jersey., In december 1970 kondigde de regering aan dat het postkantoor in Brooklyn Army Terminal zou sluiten.de scheepvaart op de Brooklyn Army Terminal werd in 1970 hervat. Datzelfde jaar stelde de federale regering stilletjes voor om een federale detentiefaciliteit te bouwen bij de terminal om een overvolle faciliteit in Manhattan te vervangen. De Marine verhuisde in 1972 naar de terminal en hernoemde het tot de Military Ocean Terminal. De Voormalige Brooklyn Army Base diende nu als hoofdkwartier voor het Military Sealift Command (MSC) Atlantic., De scheepvaartactiviteiten van het leger werden permanent verplaatst naar Bayonne vanaf 1974, wat de federale overheid $2 miljoen per jaar bespaart. Het Amerikaanse leger had de ruimte volledig verlaten in oktober 1975.
verkoop van terminal aan cityEdit
Atrium van Gebouw B
De Senaat van de Verenigde Staten stemde in augustus 1979 om de regering van New York City toe te staan de terminal te kopen en over te nemen. Een soortgelijke stemming aangenomen Het Huis van Afgevaardigden van de Verenigde Staten dat November., Kort daarna begon de stad met aanbestedingen van ontwikkelaars die de terminal wilden herontwikkelen. De stad ontving vier voorstellen: twee daarvan waren bestemd voor industriële herontwikkeling, één voor residentiële ontwikkeling en één voor gemengde ontwikkeling. In September 1980 Werd Helmsley-Spear Inc. werd geselecteerd om een industriële site te ontwikkelen in Brooklyn Army Terminal, in een formaat vergelijkbaar met in de nabijgelegen Bush Terminal.,de federale overheid en de stad begonnen toen te discussiëren over een aankoopprijs voor de terminal, maar de onderhandelingen liepen twee maanden vast vanwege onenigheid over de verkoopprijs. In December stemde de federale overheid ermee in om de terminal te verkopen voor $8,5 miljoen; ongeveer de helft van de kosten, of $4 miljoen, zou worden betaald door de stad, terwijl het resterende saldo zou worden betaald door de United States Economic Development Administration. De federale regering hield de steun nog enkele maanden in, maar keurde uiteindelijk de subsidie van 4,5 miljoen dollar goed in april 1981.,beide partijen hebben de verkoop in juli 1981 afgerond. In September van dat jaar werd Helmsley-Spear Inc. CEO Harry Helmsley kondigde aan dat hij het bedrijf terugtrok uit een voorlopige deal om de Brooklyn Army Terminal uit de stad onder te verhuren. De terugtrekking kwam na een meningsverschil over de huurvoorwaarden; de stad had nieuwe voorwaarden voorgesteld waarin het een groter deel van de winst zou ontvangen van de onderverhuring van de terminal aan industriële huurders. In 1983 had de stad eastdil Realty ingehuurd, die $ 20 miljoen regelde om het eerste gebouw in het complex te rehabiliteren., Het grootste deel van de $20 miljoen zou afkomstig zijn van particuliere bronnen, maar de stad zou beloven $2 miljoen en was in afwachting van nog eens $5,6 miljoen van de federale Stedelijke Ontwikkeling actie subsidies. De stad voorspelde dat een volledige renovatie van de Brooklyn Army Terminal vier jaar zou duren en $ 36 miljoen zou kosten.
het gebied werd in 1983 opgenomen in het National Register of Historic Places. De lijst bevat 11 bijdragende gebouwen op een oppervlakte van 97,2 acres (39,3 ha).,
gebruik als manufacturing hubEdit
het stadsbestuur begon in 1985 de noordelijke helft van Gebouw B volledig te renoveren, waarbij 93.000 m2 nieuwe huurbare ruimte werd toegevoegd. Als onderdeel van de renovaties installeerde de stad elektrische, sanitaire en verwarmingsinfrastructuur; verving de liften; voegde Toiletten toe; aangelegd en schoongemaakt de buitenkant van het gebouw; voegde een parkeerplaats toe; en verbeterde de laaddokken. De eerste fase bestond uit 32 eenheden van industriële ruimte, die elk een gemiddelde van 30.000 vierkante voet (2.800 m2) van de ruimte had., De renovatie kostte ongeveer $ 33 miljoen. Nadat de renovaties waren voltooid, begon de New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) het pand te leasen als een Centrum voor tientallen lichte productie -, warehousing-en back-office-bedrijven, met huurprijzen van gemiddeld $3,75 per vierkante voet. De eerste industriële huurders tekenden in mei 1987 huurcontracten voor ruimte in de terminal. In augustus 1988 was zestig procent van de beschikbare ruimte verhuurd, oplopend tot tachtig procent in December. Alle beschikbare ruimte was in oktober 1989 verhuurd.,de Bibby Venture, een van de twee eerste gevangenisschepen die naar New York City werden gebracht, werd aangekocht en aangemeerd aan de East River in de zomer van 1988 als gevolg van overbevolking in de gevangenissen van de stad. In augustus 1988 werd het verplaatst naar buiten Brooklyn Army Terminal. De locatie buiten de terminal was een tijdelijke maatregel, noodzakelijk omdat bewoners van buurten langs de East River bezwaar maakten tegen de aanwezigheid van de Schuit. Zoals oorspronkelijk gepland, zou het schip begin 1989 naar Pier 40 aan de westkant van Manhattan worden verplaatst., Terwijl ze aangemeerd waren in Brooklyn Army Terminal, werd de Bibby Venture gebruikt om gevangenen te huisvesten in afwachting van hun proces. Inwoners van Sunset Park en Bay Ridge maakten echter ook bezwaar tegen het gevangenisschip en zeiden dat ze niet waren geraadpleegd over de beslissing. De Bibby Venture werd verplaatst naar Pier 40 aan de Hudson Rivier in de zomer van 1989. De Bibby Venture en zijn zus barge Bibby Resolution werden in 1992 uit gebruik genomen, om te worden vervangen door de Vernon C. Bain Correctional Center floating jail in de South Bronx, en de schepen werden twee jaar later verkocht.,eind 1988 was de stad van plan nog een miljoen vierkante meter te renoveren tegen een kostprijs van $44,5 miljoen. Tijdens de renovatie zou de stad 40 industriële eenheden toevoegen met een gemiddelde van 20.000 vierkante voet (1.900 m2) vloeroppervlak in elke eenheid, evenals 4.700 vierkante voet (440 m2) winkelruimte. De stad begon met het tekenen van huurcontracten voor de ruimte in 1990, net nadat de bouw van de tweede fase begon. Ook werd begonnen met de renovatie van delen van Gebouw A, en de werkzaamheden aan een 37.000 m2 grote ruimte in het gebouw werden in 1994 voltooid., Upgrades naar een extra 200.000 vierkante voet (19.000 m2) van de ruimte werden voltooid in 1995. Een vierde fase van renovaties werd voltooid in 2003, het toevoegen van nog eens 350.000 vierkante voet (33.000 m2). Tegen die tijd, 2.600.000 vierkante voet (240.000 m2) van de ruimte was gerenoveerd.de stad begon met het aanbieden van openbare rondleidingen door het interieur van Brooklyn Army Terminal in 2013. De tours, aangeboden twee weekenden per maand, werden aangeboden via Turnstile Tours. Twee jaar later begon de stad een rehabilitatie van 500.000 vierkante meter (46.000 m2) in gebouw A., De hoge kosten van deze fase werden toegeschreven aan asbestvermindering en andere sanering. De NYCEDC ook begonnen met het renoveren van de administratie gebouw tot een food-manufacturing complex tegen een kostprijs van $ 15 miljoen. De renovaties omvatten ook de restauratie van 1100 m2 buitenruimte, gebaseerd op een ontwerp van WXY Architecture en Urban Design. In 2016 waren er 3700 mensen werkzaam in Brooklyn Army Terminal, met nog eens duizend banen gepland in de volgende tien jaar., De administratie van burgemeester Bill De Blasio zette een job center op in Brooklyn Army Terminal om lokale bewoners met een beperkte Engelse vaardigheid te helpen banen te krijgen in de terminal.in Mei 2017 begon NYC Ferry met de exploitatie van de Brooklyn Army Terminal. De terminal ‘ s food manufacturing complex opende in juni. De renovatie van de 500.000 vierkante meter grote ruimte in gebouw A werd voltooid in juni 2018, net na de 100ste verjaardag van het begin van de bouw van de terminal. Het gerenoveerde gebied kon plaats bieden aan nog eens 20 bedrijven., Tegen die tijd was de renovatie van de terminal 92% voltooid. De Brooklyn Army Terminal had 100 bedrijven die gezamenlijk werkten 3.800 werknemers, maar de stad voorspelde dat een extra 1.000 banen zou worden toegevoegd zodra de huurovereenkomsten werden toegekend voor alle van de onlangs gerenoveerde ruimte. Vanwege de daling van de traditionele productie in Brooklyn, de meeste van de nieuwe huurders waren bedrijven die werkten in de technologie, media, voedsel, of productie-sectoren, terwijl de stad was gestopt met het vernieuwen van huurovereenkomsten voor huurders die voornamelijk werkte in de distributie en opslag., De totale kosten van het herstel van het complex zouden in 2016 naar verwachting 280 miljoen dollar bedragen, een kosten die in 2018 waren gestegen tot 300 miljoen dollar. In januari 2021, tijdens de covid-19 pandemie in New York City, werd een “mega-faciliteit” vaccinatiecentrum voor covid-19 vaccinaties geopend in Brooklyn Army Terminal, die 24/7 operationeel is.