De Lincoln Tunnel Flood is een herinnering aan hoe gevaarlijk het was om
te bouwen op dinsdag, water dat in de Lincoln Tunnel stroomt tussen New York City en New Jersey, maakte noodonderhoud noodzakelijk en zorgde voor een explosie op sociale media toen video van het stromende water op Twitter werd geplaatst.
het water dat over de Lincoln Tunnel loopbrug morste werd veroorzaakt door een waterleidingbreuk in een facility room, vertelde de Port Authority of New York and New Jersey, die de tunnel exploiteert, aan een NBC-filiaal in New York., Het Water werd weer uit de tunnel gepompt nadat de pauze was gerepareerd en de normale verkeersstroom werd diezelfde avond weer hervat. Terwijl telefonisch contact opgenomen voor details, de havenautoriteit heeft geen aanvullende informatie met betrekking tot het incident aan Newsweek voorafgaand aan de publicatie.,
een beangstigend gezicht voor toeschouwers en catastrofisten op sociale media, het lek van de Lincoln Tunnel kan een relatief klein incident zijn geweest, maar herinnerde ook mensen aan de verbazingwekkende fysieke prestatie belichaamd in het rijden door een tunnel 97 voet onder een rivier. De bouw van de Lincoln Tunnel was een herculisch project, dat veel meer gevaar voor de bouwers dan het krijgen van hun banden nat.de bouw van de Lincoln Tunnel begon in 1934 en de eerste van de twee geplande buizen werd voltooid in 1937., De tweede tunnel werd geopend in 1945, maar de explosie van tweerichtingsverkeer—21 miljoen auto ‘ s per jaar door 1955-leidde tot de bouw van een derde buis. Een artikel in een juni 1956 Schenectady Gazette vierde de voltooiing van de derde tunnel, terwijl ook de bouw”s kosten in levens.
“The new 100 million dollar third tube of the Lincoln tunnel was Official “holed through” today with a flour of bout straightening, ” het artikel geopend. “De 5,486 foot tube werd voltooid in 20 maanden zonder het verlies van een enkel leven—een zeldzaamheid, maar geen record. De Queens Midtown tunnel onder de East river werd voltooid in 1940 zonder een fatale verwonding. Echter, 15 sandhogs stierven het bouwen van de oorspronkelijke twee Lincoln buizen.,Hoewel zowel de gouverneurs van New York als de gouverneurs van New Jersey deelnamen aan de voltooiing van de tunnel, werd het eigenlijke werk van de bouw van de drie tunnels uitgevoerd door bekwame “sandhogs”, die aan de tunnel begonnen na gespannen onderhandelingen (waaronder strongarm tactics van de New York Police Department) tussen 32 aangesloten vakbonden en de aanbestedende diensten van de tunnel, om een algemene staking te voorkomen.
De bouw van de Lincoln Tunnel begon met het opblazen van verticale schachten 80 voet diep in het gesteente aan de westkant van Manhattan., Arbeiders kwamen via een gladde trap de tunnel af. Een 400-tons snijscherm werd vervolgens gebouwd op de schacht ” s bodem, die zou worden gebruikt om te graven door het fundament horizontaal, aangedreven door hydraulische vijzels.een artikel in de New York Times van juli 1934 luidde de volgende fase van de bouw in, waarin de plaatsing van een caisson van 600 ton werd beschreven-een waterdichte “heldere rode, holle kubus van staal” dreef stroomopwaarts van de fabriek in New Jersey en werd met sleepboten in positie gebracht., De caisson fungeerde als een geprefabriceerde schacht, die naar beneden kon worden verlengd door rivierwater, modder en modder totdat arbeiders de bodem 20 meter onder de rivierbedding konden bereiken en een tunnel naar New Jersey konden graven.Angus K. Gillespie ‘ s 2011 book Crossing Under the Hudson: The Story of the Holland Lincoln Tunnels beschreef het slopende werk dat sandhogs die naar beneden gingen in de onder druk staande as uitvoerde, voor $10 per dag in twee diensten van drie uur, met een pauze van drie uur ertussen., Tunnelgravers—waaronder Ierse, Italiaanse, zwarte en Poolse arbeiders-bladerden door en klaarden tussen de 25 en 35 voet van het gesteente per dag, het samenstellen van 21-ton ijzeren ringen (2.370 in totaal) aan de lijn van de tunnel als ze gingen. Maar gewoon in en uit de tunnel komen was een vervelend en gevaarlijk proces op zich, met een luchtsluis gebruikt om stapsgewijs aan te passen aan de hoge druk gehandhaafd om te voorkomen dat de as instort.”the turnover in workers was unbelievable,” vertelt een anonieme sandhog aan Paul E., Delaney in Sandhogs: A History of the Tunnel Workers Of New York, een korte geschiedenis verstrekt in PDF-vorm door Sandhogs Local 147, een vakbond van arbeiders met hoofdkantoor in de Bronx. “Mannen zouden een uur werken of misschien een shift, en ze zouden nooit meer gezien worden op het werk. Zelfs de sterkste mannen waren moe na vijftien of twintig minuten in de lucht. En er was altijd de zorg om ontslagen te worden. Als een man ging voor meer dan twee slokjes water tijdens een dienst, werd hem verteld om zijn loon te innen en naar huis te gaan.,”
Tunnelwerkers waren bijzonder gevoelig voor decompressieziekte, meestal als “de bochten”, die stikstofbellen kunnen creëren die in het lichaam kunnen blijven, en soms verlamming kunnen veroorzaken als ze zich een weg banen naar de wervelkolom of de hersenen. Bekend als “ziekte van caisson” in de context van tunnelarbeiders, de effecten op werknemers waren zo dramatisch dat ze soms ingestort op de straten of werden gearresteerd voor schijnbaar dronken en wanordelijk gedrag.,
dergelijke voorvallen waren vaak genoeg dat sandhogs na het werk metalen insignes droegen, en iedereen die ze “getroffen op straat” vond, adviseerde om ze naar een luchtsluis op 38th street te haasten. “Stuur hem niet naar een ziekenhuis”, adviseert de badge. Maar terwijl decompressieziekte tientallen sandhogs doodde tijdens eerdere openbare werken projecten, kortere hoge druk verschuivingen en nauwere monitoring verzachtte de dodelijkste effecten tijdens de bouw van de Lincoln Tunnel.,
toch leidde het harde werk soms tot dodelijke ongevallen, waaronder drie sandhogs die in het eerste Bouwjaar omkwamen. Drie meer stierven in april 1935, toen 133 Pond dynamiet te dicht bij vijf tunnelwerkers afging. In totaal zijn 15 arbeiders omgekomen bij de bouw van de eerste twee tunnels.
hoewel niemand stierf tijdens de bouw van de derde buis, was het project niet zonder incidenten., In Januari, enkele maanden voor de voltooiing ervan, stroomde de Hudson Rivier van de kant van Manhattan binnen en drie arbeiders, die de Associated Press destijds beschreef, moesten ” zwemmen voor hun leven.”
Sandhog bouwprojecten blijven gevaarlijk, met lokale 174 werknemers-veel tweede of derde generatie sandhogs-nog steeds het risico van dodelijke ongevallen.
New Yorkers en bezoekers kunnen hun respect betuigen in het Tunnel Workers Memorial, gelegen op de noordoostelijke hoek van Van Cortlandt Park in de Bronx. Naast een busafslag herdenkt het monument de 23 mannen die tussen 1970 en 2000 stierven aan de bouw van de City Water Tunnel No.3, die New York City zal verbinden met de upstate watervoorziening via een 60 mijl tunnel, als aanvulling op de lekkende en overbelaste watertunnels voltooid in 1917 en 1936., Het monument bevat 23 putdeksels met de namen van de doden en een vlaggenmast met een voet gemaakt van steen uit de tunnel.”The story of the Sandhogs is the story of New York,” zegt Sandhogs Local 147 op hun homepage. “De stad boven groeide waar de zandhonden waagden beneden. Generaties lang hebben we ons leven gewaagd om deze geweldige stad te laten werken. Tunnels bouwen is zwaar en gevaarlijk werk, dus om onszelf te beschermen vormden we een vakbond-lokale 147 van de Labors International Union of North America (LIUNA) en we streven ernaar om ons werk zo veilig mogelijk te maken.”