dit zijn alle dingen die ik zou willen weten voordat ik stewardess werd

een stewardess is meer dan een jet-setting over de hele wereld. Terwijl je in principe Gegarandeerd overal gratis vliegt, komt de baan niet zonder offers, vooral tijdens COVID-19. Stewardess worden vergt veel voorbereidingswerk-zoals in weken van onbetaalde training-en brengt u waarschijnlijk op een veel hoger risico op het oplopen van het coronavirus bovenop dat.,

bovendien moet u meerdere vluchten per dag werken terwijl u rondkomt met een bescheiden salaris (dat een dip kan nemen vanwege het gebrek aan reizen op dit moment). En je starturen zijn niet bepaald wenselijk, dus bereid je voor om die weekendplannen (tijdelijk) vaarwel te zeggen. Gelukkig, als je rond te blijven lang genoeg om te stijgen de rangen, je zou gewoon vinden dat uw schema en salaris krijgen veel meer beheersbaar.

Als u nog steeds bezig bent met het vliegen in de vriendelijke lucht, vooral als de beperkingen op sociale afstand beginnen op te heffen, zoek dan niet verder., Cosmopolitan sprak met echte stewardessen Kat, Maeve, Lauren* en Rita om uit te vinden wat je echt moet weten voordat je vleugels uitslaat tijdens een wereldwijde pandemie.

1. Je moet een n-95 masker en handschoenen dragen de hele tijd op de luchtvaartmaatschappij, en er kan niet altijd genoeg zijn.,”maskers zijn verplicht aan boord, en stewardessen en passagiers moeten ze dragen,” zegt Maeve, een stewardess gevestigd in Dublin, Ierland. Haar luchtvaartmaatschappij was meer dan gevuld met handschoenen en antivirale doekjes om oppervlakken schoon te maken voordat de bemanning ze aanraakt, maar andere luchtvaartmaatschappijen hebben sinds het begin van de pandemie bijna geen PPE meer., Lauren, een stewardess uit Fort Lauderdale, Florida, vertelt dat veel andere bemanningsleden een pagina uit het boek van de supermarkt paperpapier verzamelaars namen en in paniek alle Maskers, Handschoenen en hand ontsmettingsmiddelen van de bemanningsbasis opbergen waar ze inchecken voor de vluchten. Sommige van haar collega ‘ s kochten hun eigen voorraden om zich veiliger te voelen, vooral omdat ze de N95-maskers wekenlang moesten hergebruiken., “Ik begon een stoffen hoes bovenop de N95 te plaatsen om hem te beschermen en de lengte van de tijd die ik hem kon gebruiken te maximaliseren, omdat ik niet wist wanneer ik een andere zou kunnen krijgen,” zegt Lauren.

2. Passagiers zijn misschien niet 100 procent eerlijk over waar ze zijn gereisd en wat hun symptomen zijn.,

De meeste passagiers zijn uiterst voorzichtig geweest met het beschermen van zichzelf en anderen tijdens het vliegen tijdens de pandemie, maar anderen kunnen proberen (letterlijk) symptomen van COVID-19 te maskeren of vaag zijn over waar ze geweest zijn en met wie ze in contact zijn gekomen.

de stewardessen zullen controleren of passagiers gezond zijn wanneer ze aan boord gaan, maar het is soms moeilijk te zeggen wie overdreven voorzichtig is en wie iets verbergt. Lauren zegt dat een passagier reisde zonder te weten dat ze covid-19 positief waren. Daarna moest Lauren 14 dagen in quarantaine., “Mijn collega waarmee ik die dag werkte, kreeg COVID-19, Maar ik had het geluk dat ik nooit ziek werd”, zegt ze.
3. Je moet de sociale afstand op vluchten versterken om passagiers veilig te houden.Maeve zegt dat haar luchtvaartmaatschappij zich heeft gehouden aan de richtlijnen inzake sociale afstand door het instapproces te vertragen en slechts vijf passagiers tegelijk aan boord te laten. Op de vluchten waar ze aan werkt, heeft de luchtvaartmaatschappij de middelste stoel leeg gelaten om ervoor te zorgen dat de passagiers niet te dicht bij elkaar zitten. Lauren ‘ s vluchten zijn ook niet volgeboekt., Passagiers hebben echter de neiging om zich te herplaatsen waar ze maar willen vanwege het feit dat de vlucht half leeg is, en de stewardessen moeten hen vaak vragen om terug te keren naar hun oorspronkelijke toegewezen stoel, zodat ze allemaal sociaal afstandelijk kunnen zijn.

4. Als u covid-19 contracteert, kunt u vast komen te zitten in een hotel waar u ook bent voor een lange tijd.Lauren ‘ s collega die ziek werd van de passagier die onbewust covid-19 positief was, moest 14 dagen in quarantaine in een hotelkamer, waarbij al haar maaltijden en medicijnen aan haar deur werden bezorgd., Daarna moest ze nog twee weken in het hotel blijven om zeker te zijn dat ze gezuiverd was van het virus en alle symptomen voordat ze naar huis ging. “Gelukkig gingen haar symptomen snel voorbij en hoefde ze niet naar het ziekenhuis, maar het is eng om van huis weg te zijn terwijl ze ziek is met COVID-19”, zegt Lauren.

5. Aangezien het vliegverkeer stil ligt, zijn er zeker ontslagen.

” We hebben het geluk dat we sinds het begin van de pandemie vrijwel volledig betaald zijn, maar we hebben veel luchtvaartmaatschappijen zien lijden onder duizenden ontslagen”, zegt Maeve., Lauren was nog steeds aan het werk aan het begin van de pandemie, meestal retourvluchten om mensen te krijgen die terug naar huis waren gereisd, maar veel van haar vluchten werden geannuleerd omdat er zo weinig mensen op reis waren om mee te beginnen. Helaas werd ze begin juni ontslagen bij een grote luchtvaartmaatschappij.

aangezien het vrije verkeer nog steeds beperkt is en veel passagiers te bezorgd zijn om te vliegen, zal het voor stewardessen in de nabije toekomst misschien niet gemakkelijker worden. “Ik wou dat ik wist hoe iets dat zes of zeven maanden geleden zo klein leek de luchtvaartwereld op zijn kop zou zetten., Het verandert de manier waarop we ons werk dagelijks doen en herinnert ons eraan dat alles in de luchtvaartindustrie van de ene op de andere dag kan veranderen”, voegt Maeve toe.

6. Je krijgt alleen betaald voor de tijd die je in de vlucht doorbrengt. Weet je hoe het een triljoen uur duurt om door de beveiliging te komen, aan boord te gaan, je bagage in de bagageruimtes te proppen, de veiligheidsinstructies te volgen, en op de startbaan te taxiën voordat je vliegtuig eindelijk vertrekt? Stewardessen verdienen daar geen cent mee., Ze krijgen ook niet betaald tijdens tussenstops of wanneer vluchten vertraging oplopen – dus terwijl u zich zorgen maakt over het moeten wachten, zijn stewardessen dat ook. Ze worden per uur betaald op basis van de werkelijke vliegtijd. De klok begint zodra de cabinedeuren gesloten zijn en eindigt zodra ze geopend zijn. Dat betekent dat je misschien 10 uur per dag werkt, maar alleen betaald wordt-Rita, een stewardess gevestigd in Los Angeles, verdient $ 27 per uur – voor zes.

7. Weken training zijn nodig voordat je je vleugels krijgt. Kat, een stewardess gevestigd in New York City, herinnert zich training voor vijf weken nadat hij werd ingehuurd als stewardess., Echter, sommige programma ‘s, zoals United’ s, vereisen zeven weken training. De programma ‘ s zijn gericht op veiligheid, wat betekent dat je dingen leert zoals reanimatie, de Heimlich manoeuvre, en, het belangrijkste, hoe je een vliegtuig evacueert. Terwijl de training is meestal onbetaald, de meeste luchtvaartmaatschappijen bieden gratis Accommodatie Met een aantal maaltijden of een toelage verstrekt.

8. Mensen zullen je behandelen als een veredelde serveerster, maar je bent eigenlijk een vliegtuigexpert. De drankwagen op en neer rollen in het gangpad is het makkelijke deel van het werk. Het meeste van wat stewardessen leren in training is gerelateerd aan veiligheid, niet service., Je hebt aparte kwalificaties nodig voor elk vliegtuig waar je aan gaat werken, wat betekent dat je de binnenkant van de vliegtuigen moet begrijpen en precies hoe ze werken. Je moet stoelkaarten onthouden, weten waar alle nooduitrusting is opgeslagen, leren hoe je alle deuren moet bedienen, en zowel schriftelijke tests doorstaan over de technische details als fysieke oefeningen in de modellen van de vliegtuigen. Zeker, stewardessen kunnen ook een gemene Bloody Mary maken van ingeblikt tomatensap, maar als er stront aan de knikker is, het belangrijkste is weten hoe je iedereen veilig uit het vliegtuig krijgt.,

9. Anciënniteit is alles. Uw rang als stewardess bepaalt hoe uw werkschema eruit zal zien. Hoe langer je voor een luchtvaartmaatschappij werkt, hoe kieskeuriger je kunt zijn over je diensten. Als een newbie, je wordt verwacht om reizen die minder dan wenselijk zijn te nemen. Als je begint, is werken in het weekend par voor de cursus. De reizen die je geboekt op kan dagen duren en vereisen meerdere vluchten per dag. Zodra u uw contributie te betalen, heb je meer te zeggen in uw schema—en je bent meer kans om uw keuze van reizen hebben.

10., Je uren kunnen waanzinnig flexibel zijn, maar er is een addertje onder het gras. Om de maand wisselt Rita af tussen een vast schema en een aanwezigheidsplanning, wat betekent dat je in de buurt van het vliegveld moet zijn en klaar moet zijn om op korte termijn naar je werk te gaan als je wordt opgeroepen. Stewardessen hebben de mogelijkheid om trips te laten vallen, reizen van andere mensen op te halen en schema ‘ s veel te verplaatsen, wat betekent dat ze zichzelf vrij kunnen geven of meer kunnen werken. Natuurlijk is er een afweging. Tijdens de aanwezigheidsmaanden word je gegarandeerd 75 uur betaald, of je nu werkt of niet, maar dat is een heel klein salaris., Stewardessen krijgen ook betaald een Per diem tarief wanneer ze vliegen, die maaltijden en reizen incidentals dekt, dus je verliest dat stuk geld als je niet werkt. Hoewel je een ton van de tijd kon opstijgen, de meeste stewardessen pick-up extra reizen om genoeg geld te verdienen om rond te komen. De enige uitzondering op de planningsflexibiliteit zijn natuurlijk de vakanties.

11. Ben niet van plan om de vakantie thuis door te brengen, nooit. Tenzij je hebt gewerkt als stewardess voor een decennium en hebben anciënniteit, je zal werken op Thanksgiving, Kerstmis, en Nieuwjaar, gegarandeerd., Wintervakanties zijn vooral moeilijk, omdat je meer kans om het weer vertragingen hebben: terwijl de passagiers zijn boos over willen naar huis te komen om met hun familie, stewardessen zijn boos over vast te zitten op het vliegtuig tijdens de vakantie! “Ik heb geleerd om er met Kerstmis omheen te werken—we kunnen op de 23ste een groot Kerstfeest houden en het is niet zo’ n groot probleem—maar het is lastiger voor feestdagen zoals Halloween of de vierde juli, ” zegt Rita. “Het is niet zo dat je je kinderen op de 30ste trick-or-treating kunt nemen, en je zult geen vuurwerk zien op 3 juli.,”

12. Wen er maar aan om op vreemde plaatsen te slapen. Wanneer u tweedaagse reizen maakt, kunnen uw tussenstops zo kort zijn als 10 uur, wat u net genoeg tijd geeft om tussen de vluchten in een hotel in de buurt van de luchthaven te slapen. Voor langere internationale vluchten, zoals Los Angeles naar Londen, krijg je korte slaappauzes tijdens de vlucht. De grote vliegtuigen hebben een gebied boven de passagierscabine, die ongeveer 4 voet hoog en 40 voet lang is, met acht bedden aan elke kant., Elke stewardess krijgt een slaapdienst tijdens de vlucht, ongeveer twee of drie uur, waar ze liggen in een van die kleine kinderbedjes en slapen. Ze zijn niet de meest comfortabele bedden, maar het is zeker beter dan slapen in een passagiersstoel in de coach!

13. Het is makkelijk om deze baan je te laten slopen. Zelfs als je niet gespannen door het lage salaris of werken op oneven uren van de dag en nacht, de baan kan zeer raspen. Je slaapt op vreemde plaatsen, weg van je vrienden en familie, eet altijd troep op het vliegveld, en constant gestrest., Angst en depressie komen zeer vaak voor. Sommige stewardessen zijn zelfs in het ziekenhuis beland door uitputting van het werk. Het is zo belangrijk om voor jezelf te zorgen—fysiek en emotioneel-om te overleven. Zo veel mogelijk tijd uittrekken tussen vliegen als je kunt, zo gezond mogelijk eten als je thuis bent, en veel slapen zijn de sleutel.

14. Samen kijken is onderdeel van de taakomschrijving. Elke luchtvaartmaatschappij heeft iets andere verzorgingsstandaarden, maar ze zijn allemaal heel specifiek en extreem streng., “Ons wordt verteld welke kleur onze panty moet zijn, hoe we ons haar dragen, wat voor soort make-up we dragen, en hoe lang de hak op onze schoenen is,” zegt Rita. “Onze uniformen moeten elke dag netjes worden geperst. Onze nagels en lippen moeten in neutrale gedempte kleuren zijn, zoals roze, perzik, naakt of, af en toe, klassiek rood.”Je haar moet er natuurlijk uitzien, wat betekent dat je het kunt verven tot een andere natuurlijk uitziende kleur, maar je kunt geen wortels laten zien., Luchtvaartvakbonden vochten om de gewichtsbeperkingen voor stewardessen te verwijderen in de jaren ’90, maar elk jaar worden ze geëvalueerd om ervoor te zorgen dat ze door elke deur, nooduitgang en het gangpad van het kleinste vliegtuig passen, wat betekent dat ze hun baan kunnen verliezen als ze te groot zijn om te passen. Sommige luchtvaartmaatschappijen hebben ook hoogte eisen, die zogenaamd om ervoor te zorgen dat u kunt openen van de overhead bakken.

15. Zorg ervoor dat de luchtvaartmaatschappij die u kiest een goede pasvorm is. Omdat anciënniteit zo belangrijk is, adviseert Kat dat je bij welke luchtvaartmaatschappij je ook begint., Daarom is het van vitaal belang om te onderzoeken welke luchtvaartmaatschappij het beste bij u past. “Je vindt veel informatie over Glassdoor”, stelt Kat voor. Het doorlezen van YouTube kan ook een grote hulp zijn. “Er zijn veel YouTubers, zoals FlyWithStella, die allerlei dingen bespreken,” zegt Kat.

16. Sommige luchtvaartmaatschappijen betalen meer dan andere. Wat u als stewardess betaalt, hangt af van de ervaring en op welke luchthaven U bent gevestigd, maar het kan ook van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij verschillen. Als je net begint, kunt u verwachten dat uw salaris variëren van $21 tot $28 per uur., Volgens informatie over Glassdoor, beginnend stewardessen bij Spirit maken $ 23 per uur, terwijl stewardessen bij American Airlines maken $ 27 per uur. United ‘ s startsalaris voor alle stewardessen is $ 28 per uur. Omdat het basisloon vrij laag is, halen veel stewardessen extra reizen op om meer te verdienen.

17. Het kiezen van een luchtvaartmaatschappij om voor te werken heeft veel te maken met de voorkeuren van de Unie. Het grootste verschil tussen de grote luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten is of ze zijn aangesloten. Verenigd en Amerikaans zijn bijvoorbeeld unionized, terwijl Delta dat niet is., “Ik ken mensen die Delta hebben afgewezen omdat ze de bescherming van een vakbond wilden, en ik ken ook mensen die niet in een vakbond wilden zijn en specifiek voor Delta kozen”, zegt Rita. Werken voor een vakbond luchtvaartmaatschappij, in het algemeen, biedt een aantal grote bescherming, zoals het onderhandelen van jaarlijkse bonussen en regelmatige verhogingen.

18. Een klantenservice achtergrond komt van pas. In termen van kwalificaties, stewardessen hebben meestal een GED of middelbare school diploma. College cursus is geen vereiste, maar het doet zeker geen pijn., Degenen die een jaar of twee van customer service ervaring zijn ideaal. “zeker mensen waarderen die Klantenservice banen van welke aard dan ook hebben gehad,” zegt Kat. “Daar zullen ze je veel vragen over stellen in je interview.”Tweetalig zijn is ook een troef, maar er zijn een aantal stewardess banen die het vereisen. Als tweetalige of taalgekwalificeerde stewardess ontvangt u mogelijk extra loon en reist u waarschijnlijk naar plaatsen waar uw tweede taal wordt gesproken, zoals Europa of Zuid-Amerika.

19. De voordelen van de baan maken je salaris goed., Terwijl het zijn van een stewardess is niet de best betaalde baan, je bent bijna altijd gegarandeerd om gratis te vliegen. Stewardessen kunnen rijden in de bus voor gratis of vliegen met een metgezel voor ongeveer 90 procent korting plus belasting en toeslagen op internationale vluchten. Daarnaast ontvangt u voordelen, zoals gezondheid en tandheelkundige verzekering. Of je “goed” geld verdient kan relatief zijn. “Het hangt af van de levensstijl die je gewend bent”, zegt Kat.

20. Je leert alles over je collega ‘ s en werkt dan nooit meer met ze samen., Als je met een andere stewardess vliegt voor een driedaagse reis, Weet je hun hele levensverhaal tegen dag drie. Het is ook bekend als “jump-seat therapie.”Je zit samen in het vliegtuig, je verblijft in hetzelfde hotel, je gaat samen naar de bar tijdens je tussenstop—eigenlijk zit je een paar dagen aan je heup vast. “Het is een beetje als studentenvereniging rush, behalve vaak, zul je nooit meer vliegen met die persoon,” zegt Rita. Er zijn honderden stewardessen voor elke luchtvaartmaatschappij, dus je uiteindelijk krijgen om een heleboel mensen echt intiem te leren kennen en dan niet zien ze voor maanden of ooit weer.,

21. De meeste luchtvaartmaatschappijen zijn gevestigd in grote steden, dus wees bereid om uw salaris te rekken. “Ik weet dat veel nieuwe stewardessen naar San Francisco gaan voor United, dus dat is nogal moeilijk omdat het super duur is”, zegt Kat. Andere stewardess hubs zijn prijzige steden zoals Los Angeles, Chicago, New York en Miami. Om het te laten werken, veel stewardessen wonen in” crash pads, ” die in wezen slaapzalen waar ze een slaapkamer delen met een handvol andere stewardessen. Iedereen propt in één kamer met een stapel bedden., Het werkt omdat je vliegt de meeste van de tijd (vooral aan het begin van je carrière om een fatsoenlijk salaris te verdienen), maar het voelt een beetje als eerstejaars jaar van de universiteit.

22. Je zult leren om plekken te waarderen die je nooit zou bezoeken. Het zijn niet alleen de tussenstops in Hawaii of Sydney die deze baan zo cool maken. “Onlangs had ik een lange tussenstop in Oklahoma City, en ik had zo’ n geweldige tijd daar, ” zegt Rita. “Ik zwierf alleen rond en wandelde over de riverwalk. Anders had ik nooit Oklahoma City bezocht, maar ik ben zo blij dat mijn werk me daar bracht.”

*naam is gewijzigd., Mara SantilliMara is een freelance schrijfster gespecialiseerd in cultuur, politiek, wellness, en het snijvlak tussen hen, wiens gedrukte en digitale werk verscheen in Marie Claire, Women ‘ s Health, Cosmopolitan, Airbnb Mag, preventie, en meer.