de l’Aviation Terminologie
l’Aviation a sa propre langue des centaines de termes aéronautiques. Vous trouverez ici les Termes d’aviation les plus courants ainsi que certains termes d’aviation pas si courants. Certains viennent du français, de l’Allemand, voire de l’usage militaire, mais n’oubliez pas que l’anglais est toujours la langue officielle de l’aviation. Vous devez apprendre toutes les abréviations, l’argot et la définition des mots d’aviation., Les acronymes sont une grande partie du jargon de l’aviation. Ce glossaire fournit des définitions de base du jargon des compagnies aériennes.Nous avons compilé ce dictionnaire qui couvre les Termes pilotes traditionnels et comprend des phrases drôles ainsi. Une « poignée de main” dans l’aviation signifie quelque chose de complètement différent de ce que vous attendiez!
Un
l’Altitude Absolue – La distance verticale entre l’avion et le niveau du sol.
Plafond absolu – la plus haute altitude qu’un aéronef peut voler à l’accélérateur maximal tout en maintenant une hauteur de niveau et une vitesse constante.,
décrochage accéléré – décrochage qui se produit à une vitesse plus élevée qu’un décrochage normal en raison d’un facteur de charge (g) plus élevé.
lacet défavorable – se produit lorsque le nez de l’avion se détourne de la direction de virage.
ADF (automatic Direction Finder) – un système de navigation qui identifie le roulement relatif d’un aéronef basé sur une balise radio émettant dans la bande passante MF ou LF.
taux de déchéance adiabatique – la vitesse à laquelle la température change en raison de l’altitude croissante et décroissante, dans des conditions d’équilibre thermique.,
lacet défavorable – lorsqu’un aéronef tourne dans la direction opposée à un roulis en raison de l’utilisation d’ailerons et de la différence de portance et de traînée de chaque aile.
prise de décision aéronautique-formation et planification pour prendre les décisions les meilleures et les plus sûres pour atténuer les risques.
Aeronautical Information Manual (AIM) – une publication officielle de la Federal Aviation Administration (FAA) qui détaille le bon fonctionnement des pilotes dans le système D’espace aérien national des États-Unis, y compris le contrôle de la circulation aérienne (ATC) et la sécurité aérienne.,
AGL – (au – dessus du sol) – la distance verticale mesurée entre l’aéronef et une masse terrestre spécifique.
Aileron – les surfaces de commande de vol mobiles et articulées qui sont utilisées par paires avec des mouvements opposés pour contrôler le roulis d’un aéronef.
AIM (Aeronautical Information Manual) – Guide officiel publié par la FAA pour instruire les pilotes sur la façon d’opérer à l’intérieur du système D’espace aérien national des États-Unis en ce qui concerne l’information de vol, L’ATC, etc.,
Zone D’Identification de la défense aérienne – ADIZ) – espace aérien au-dessus de l’eau et de la terre dans lequel l’identification, l’emplacement et le contrôle des aéronefs civils sont requis dans l’intérêt de la sécurité nationale.
profil aérodynamique – forme en coupe transversale d’une aile, d’une pale, d’une turbine ou d’un rotor produisant une portance.
compagnie aérienne-une entreprise ou une organisation qui offre des vols et des itinéraires réguliers.
classes D’espace aérien – les différents types d’espace aérien définis par L’OACI et adoptés dans le monde entier. Ils comprennent l’espace aérien contrôlé, non contrôlé et à usage spécial.,
indicateur de vitesse de l’Air (ASI) – instrument de vol statique pitot qui indique la vitesse d’un aéronef à travers une masse d’air en milles à l’heure, en nœuds ou les deux.
exploitant de Taxi aérien – une compagnie aérienne qui opère en vertu de la partie FAR 135. L’aéronef doit être conçu à l’origine pour ne pas avoir plus de 60 sièges passagers ou une charge utile de fret de 18 000 lb et transporter du fret ou du courrier sur une base régulière ou affrétée, et/ou transporter des passagers sur demande ou sur une base régulière limitée.
altimètre – un instrument qui mesure l’altitude d’un objet au-dessus d’une surface fixe.,
indicateur D’Altitude – un instrument qui indique l’orientation de l’avion par rapport à l’horizon de la terre.
AMT – abréviation de technicien de Maintenance aéronautique, qui est un autre terme pour un mécanicien d’aéronef.
AME – Médecin légiste de L’Aviation
Angle d’attaque – l’angle entre une ligne de référence sur un profil aérodynamique et la direction de l’air venant en sens inverse.
Angle d’Incidence – l’angle auquel une ligne de référence sur un profil aérodynamique est perpendiculaire à l’axe longitudinal de la surface de l’aéronef.,
Anèdre – l’angle vers le bas des ailes de l’avion à partir de la section transversale horizontale des ailes.
Inspection annuelle – une inspection obligatoire de l’aéronef tous les 12 mois civils.
a&p – mécanicien de L’aéronef et du groupe motopropulseur
approche – phase de vol au cours de laquelle le pilote a l’intention d’atterrir sur la piste. Il existe différents types d’approches, selon que le pilote pilote VFR ou IFR.
aire de trafic – la zone pavée d’un aéroport où les avions stationnent, ravitaillent, chargent et déchargent.,
ATC (contrôle de la circulation aérienne) – service au sol qui assure la sécurité de la circulation aérienne en dirigeant les aéronefs dans la zone pendant le décollage, l’atterrissage et le vol dans l’espace aérien désigné.
ATIS (Automatic Terminal Information Service) – diffusion continue d’informations aériennes préenregistrées à la disposition des pilotes autour de terminaux spécifiques. Les informations sont constamment mises à jour et conçues pour la diffusion massive d’informations pertinentes, ce qui est particulièrement utile dans les aéroports très fréquentés.,
Commutateur principal D’avionique – un commutateur simple qui commande l’alimentation électrique pour les instruments électroniques de communication et de navigation d’un avion.
AWIS – Aviation Weather Information Service
b
jambe de base – la trajectoire de vol dans un modèle d’aéroport qui se déroule dans la direction d’atterrissage de la piste.
référence – le minimum ou le point de départ utilisé pour la comparaison.
Meilleur Rapport de portance par rapport à la traînée – souvent appelé « L sur D Max », c’est la valeur la plus élevée des rapports de portance par rapport à la traînée pour n’importe quel profil aérodynamique.,
angle de Pale-l’angle entre la ligne de référence d’une pale d’hélice et un plan perpendiculaire à l’axe de rotation.
air de purge – air comprimé chaud produit pendant l’étape de compresseur du fonctionnement du moteur d’avion.
C
équipage de cabine – les membres du personnel de la compagnie aérienne responsables de la sécurité et du confort des passagers pendant le vol, généralement les agents de bord.
Vitesse calibrée – la vitesse indiquée corrigée en fonction de la position et de l’erreur aux instruments.
Camber – La convexité de la courbe sur une aile d’avion.,
CAVU (plafond et visibilité illimitée) – décrit des conditions de vol idéales avec une visibilité de 10 milles ou plus et un plafond d’au moins 10 000 pieds.
marchandises transportées à bord d’un aéronef.
plafond-hauteur de la couche nuageuse la plus basse ou des phénomènes obscurcissants signalés comme « cassés”, « couverts” ou « obscurcis”, et non classés comme « minces” ou « partiels”.
Centre de gravité (CG) – le point longitudinal et latéral sur lequel l’avion s’équilibrerait.,
Charter – l’activité consistant à louer tous les sièges d’un avion plutôt qu’un vol commercial où les sièges sont vendus individuellement.
ligne D’accord – la ligne droite imaginaire qui court entre les bords d’attaque et de fuite de l’aile.
autorisation – autorisation donnée par le contrôle de la circulation aérienne aux aéronefs de procéder à une action particulière dans l’espace aérien contrôlé, qui est conçue pour prévenir les collisions d’aéronefs.
montée – l’acte d’augmenter l’altitude de l’aéronef, généralement à un niveau désigné.
Cockpit Le cockpit d’un avion est situé à l’avant., Il contient le tableau de bord et les sièges des pilotes. En savoir plus sur les pièces d’un avion.
CofA – certificat de navigabilité
fréquence D’avis de trafic commun (CTAF) – une fréquence radio utilisée pour la communication air-air, permettant l’exploitation continue des aéronefs dans les aéroports sans tours ou en dehors des heures d’exploitation des tours.
banlieue – une catégorie d’aéronefs décrite par la FAA comme « limitée aux Avions multimoteurs à hélice qui ont une configuration de sièges, à l’exclusion des sièges pilotes, de 19 ou moins, et une masse maximale certifiée au décollage de 19 000 livres ou moins., L’opération de la catégorie banlieue est limitée à toute manœuvre incident au vol normal, aux stalles (sauf les stalles de fouet) et aux virages serrés, dans lesquels l’angle d’inclinaison ne dépasse pas 60 degrés. »
Hélice à vitesse constante-hélice conçue pour maintenir un régime moteur constant par des augmentations et des diminutions automatiques du pas des pales.
traînée de vapeur d’eau condensée dans l’air en raison de la chaleur produite par les moteurs d’avion à haute altitude.,
espace aérien contrôlé – espace aérien désigné dans lequel le contrôle de la circulation aérienne fournit des instructions et des règlements sur les mouvements des aéronefs.
indicateur D’écart de Cap (CDI) – un instrument de navigation qui affiche l’écart de Cap latéral. Lorsque l’avion vole à gauche de la trajectoire choisie, l’aiguille dévie proportionnellement à la droite. Lorsque l’avion est en vol à droite de la trajectoire sélectionnée, l’aiguille dévie proportionnellement vers la gauche.
vent de Travers – vent qui souffle perpendiculairement à la trajectoire de l’avion.,
D
DA – Densité – Densité Altitude est la densité de l’air étant donné qu’une hauteur au-dessus du niveau moyen de la mer. L’altitude de densité est considérée comme l’altitude de pression ajustée pour une température non standard.
descente – l’acte de diminuer l’altitude de l’aéronef, généralement à un niveau désigné.
équipement de mesure de Distance (DME) – technologie de radionavigation utilisée pour mesurer la distance entre l’aéronef et une station au sol.
détresse – un signal internationalement reconnu pour le danger et la nécessité d’une assistance immédiate.,
DME – mécanicien examinateur désigné
combat aérien à courte distance entre deux avions. Ceux-ci se sont produits dans toutes les guerres impliquant des avions jusqu’en 1992.
jambe sous le vent – trajectoire de vol parallèle à la piste prévue pour l’atterrissage, mais dans la direction opposée.
traînée – force parallèle et opposée au mouvement d’un avion dans les airs.,
Duats – Direct User Access Terminal Service
E
EASA – Agence européenne de la sécurité aérienne
Ascenseur – surfaces horizontales qui contrôlent le pas de l’avion et sont généralement articulées au stabilisateur.
Empennage – une autre expression pour la queue d’un avion, qui assure la stabilité pendant le vol.
ETA – heure D’arrivée estimée – l’heure à laquelle vous arriverez à destination, en fonction de l’heure locale.
ETD – Heure de départ estimée – l’heure à laquelle vous prévoyez de partir.,
ete – temps estimé en Route – la quantité de temps que vous passerez à voyager vers une destination.
F
FAA – Federal Aviation Administration – Le conseil d’administration de l’aviation civile aux États-unis.
FARs – Federal Aviation regulations – FAA règles régissant l’aviation aux états-UNIS
FBO – Base Fixe d’Exploitant d’Un aérodrome où les pilotes peuvent trouver de carburant et d’autres services.
plumage – l’action de régler les hélices à pas variable de sorte que les pales sont en ligne avec le flux d’air et ne créent pas de résistance à l’air.,
vol de traversier – un vol destiné à ramener un aéronef à la base; livrer un nouvel aéronef du constructeur à l’acheteur; déplacer un aéronef d’une base d’exploitation à une autre; ou déplacer un aéronef à des fins d’entretien.
approche finale-trajectoire de vol allant dans la direction de la piste destinée à l’atterrissage et se terminant par un atterrissage.
pare – feu-cloison résistante au feu située entre le moteur et les autres zones de l’aéronef.,
« cinq par cinq” – les réceptions Radio sont bruyantes et claires sur une échelle de 1 à 5
opérateur de base fixe (FBO) – une organisation dans un aéroport qui offre des services d’aviation, tels que hangar, stationnement et espace d’arrimage; entretien et location d’avions; et carburant.
Volets – Volets sont une sorte de haut-soulever l’appareil utilisé pour augmenter la portance d’une aile d’avion, à une certaine vitesse. Dispositifs plats, généralement situés sur les bords d’une aile d’avion, qui contrôlent la portance à des vitesses spécifiques.
fusée éclairante – une manœuvre qui se produit généralement pendant la phase d’atterrissage d’un avion., Le nez de l’avion est dirigé vers le haut, ce qui abaisse le taux de descente en prévision de l’atterrissage.
poste de pilotage – Une zone à l’avant de l’avion du pilote et contrôler l’avion se trouve – en d’autres termes, le poste de pilotage.
plan de vol – informations fournies par les pilotes ou les répartiteurs concernant un vol à venir, y compris des détails tels que la destination, la trajectoire, le calendrier, etc.
voler Sale – voler avec des surfaces extensibles dans leurs états étendus pour créer de la traînée, comme les volets étendus et le train d’atterrissage sorti.,
F/O – copilote – commandant en Second de l’aéronef
brouillard – le brouillard est un épais nuage de minuscules gouttelettes d’eau à la surface de la terre ou près de celle-ci qui obscurcit la visibilité.
FSDO – Flight Standards District Office – autorité locale supervisée par la FAA
FSS – Flight Service Station – une installation de la circulation aérienne qui fournit des informations et des services aux pilotes.
Fuselage – la partie centrale d’un aéronef, qui est destinée à abriter l’équipage de conduite, les passagers et le fret.,
G
Aviation générale – la division des opérations aériennes de l’aviation civile qui comprend tout sauf le transport aérien commercial et le travail aérien.
Glass Cockpit – terme utilisé pour décrire un aéronef entièrement équipé d’affichages électroniques d’Instruments de vol numériques, au lieu de jauges analogiques.
« George” – surnom donné au système de pilotage automatique
remise des gaz-une remise des gaz se produit lorsque le pilote abandonne un atterrissage et contourne le schéma de vol avant de tenter d’atterrir.,
Poids brut – le poids de l’avion, y compris les personnes, la cargaison, le carburant, etc.
effet de sol – la portance croissante et la traînée Décroissante qui se produisent à la suite des ailes d’un aéronef lorsqu’il se rapproche du sol.
Vitesse au sol – la vitesse horizontale d’un aéronef par rapport à la surface ci-dessous.
H
Hand-off – mesure prise par L’ATC pour transférer l’identification radar d’un aéronef à un autre contrôleur.
Handshake – l’interaction initiale ou « salutation » entre deux ordinateurs., Les aéronefs communiquent avec les satellites à des fins de localisation. Les systèmes de communication par satellite aéronautique (SATCOM) sont utilisés pour transmettre les messages du poste de pilotage ainsi que les messages automatisés des systèmes embarqués. Au cours de ces communications, une demande de connexion se produit, souvent appelée « ping ».’ Ce processus d’interrogation du terminal est connu sous le nom de poignée de main.
Hangar – un bâtiment conçu pour contenir des avions pour le stockage, l’entretien, l’assemblage, etc.
Heavy – ATC utilise ce terme pour désigner les aéronefs de plus grande taille ayant une masse maximale au décollage de 136 tonnes ou plus.,
stabilisateur Horizontal – le stabilisateur horizontal empêche le mouvement de haut en bas ou de tangage du nez de l’aéronef.
hypoxie – une condition causée par de faibles niveaux d’oxygène qui peut entraîner des étourdissements, une désorientation, etc., posant un danger extrême pour les pilotes exploitant des aéronefs à haute altitude.
I
OACI – organisation de l’Aviation Civile Internationale – institution spécialisée des Nations unies. Prend en charge l’aviation et la navigation dans le monde entier.,
ILS – système D’atterrissage aux instruments – un système qui utilise des ondes radio pour aider les atterrissages dans des conditions IFR.
règles de vol aux instruments (IFR) – règlements qui définissent l’exploitation d’un aéronef lorsque les pilotes ne sont pas en mesure d’utiliser des références visuelles.
Système D’atterrissage aux instruments (ILS) – un système au sol qui fournit des informations directionnelles pour les aéronefs qui tentent d’atterrir dans des situations de faible visibilité.,
vitesse indiquée (IAS) – la vitesse d’un aéronef affichée sur l’indicateur de vitesse, qui est déterminée par le tube pitot-statique et ne tient compte d’aucun facteur extérieur.
conditions météorologiques aux instruments (CIM) – conditions météorologiques qui décrivent une situation où les pilotes ne sont pas en mesure de fonctionner à l’aide de références visuelles.
J
Jet – Un avion propulsé par un ou plusieurs moteurs à réaction.
Joystick – la colonne de commande de l’avion est souvent appelée joystick., C’est le dispositif principal qui contrôle l’avion et est généralement monté au plafond ou au sol si l’avion a un joystick au lieu d’un joug.
K
KCAS – Nœuds Vitesse calibrée – vitesse indiquée corrigée pour l’erreur d’instrument et de position
KIAS – Nœuds Vitesse indiquée – lire directement à partir de l’indicateur de vitesse
Knot – une mesure de la vitesse qui tient compte des milles marins: 1 nœud = 1 mille marin par heure = 6076 pieds par heure. 1 mph =1 mile par heure = 5280 pieds par heure.,
KTAS – noeuds Vitesse réelle – la vitesse de l’aéronef par rapport à la masse aérienne dans laquelle il vole.
L
profil D’air à flux laminaire-le flux d’air lisse au – dessus d’une aile d’avion avec une traînée réduite.
portance – la force qui s’oppose directement à la masse de l’avion, générée principalement par les ailes.
Facteur de charge (g) – le flux d’air lisse sur une aile d’avion avec une traînée minimisée.
axe Longitudinal – la direction qui va horizontalement du nez à la queue de l’avion.,
M
Mach – Le rapport de la vitesse de l’avion à la vitesse du son dans le milieu, où l’avion est en voyage.
boussole magnétique – l’orientation directionnelle d’un avion en fonction du champ géomagnétique.
déviation magnétique – l’erreur produite par l’impact magnétique inévitable des matériaux de l’avion.
nord magnétique – contrairement au nord géographique (pôle Nord), ce point est l’emplacement indiqué comme nord par où les points compas.,
Magnéto – un composant de moteur d’avion qui génère une haute tension pour allumer les bougies d’allumage.
niveau moyen de la mer (MSL) – le niveau moyen de la surface d’un océan utilisé comme base pour les mesures verticales.
METAR – un bulletin météorologique pilote livré sur une base continue.
MSL – niveau moyen de la mer – niveau moyen de la surface d’un ou plusieurs des plans d’eau de la Terre à partir desquels des hauteurs telles que l’élévation peuvent être mesurées.,
MTOW – masse maximale au décollage
n
avion à fuselage étroit-un type d’avion plus petit qui a une seule allée à l’intérieur. Il peut transporter 4 à 300 passagers.
Naval – se rapportant à des navires ou à une marine.
NDB – balise Non directionnelle est un émetteur radio à un endroit connu utilisé comme aide à la navigation.
Notam – Abréviation de « Avis aux aviateurs. »qui sont des avis écrits fournis aux pilotes avant les vols les informant des circonstances pertinentes.,
O
OAT – température de l’air extérieur
limitations D’exploitation – Restrictions définies par un constructeur aéronautique, y compris la vitesse, le poids, etc.
dépassement – atterrissage de l’engin aérien au-delà de la piste.
P
Charge utile – Le poids du contenu transportée dans un avion, y compris les passagers, les pilotes, fret, etc.
commandant de bord (CIP) – la personne désignée qui est responsable de l’exploitation sécuritaire de l’aéronef pendant le vol.,
PIREP – rapport de pilote – rapport fait par un pilote pendant le vol à L’ATC décrivant les conditions météorologiques réelles.
tangage – le mouvement d’un avion, caractérisé par la montée et la chute du nez et de la queue.
tube de Pitot – un petit appareil situé sur le bord extérieur avant d’un profil aérodynamique, utilisé pour mesurer la pression de l’air.
POH – manuel D’Utilisation du pilote – Manuel de vol de l’aéronef contenant des renseignements pertinents sur la sécurité.
affichage principal de vol (PFD) – l’écran principal utilisé par les pilotes dans les aéronefs contenant un système électronique d’Instruments de vol.,
hélice – une pièce d’équipement aéronautique qui contient des pales rotatives, créant une poussée du moteur.
Q
QAR – quick Access Recorder – un enregistreur de vol aéroporté qui fournit un accès rapide et facile aux données de vol brutes via un réseau USB ou cellulaire.
Quadriplan – un avion qui a 4 ailes de la même taille
R
roulis – rotation de l’avion le long de l’axe longitudinal, qui va du nez à la queue.
gouvernail – surface de l’aéronef utilisée pour contrôler le mouvement de lacet.,
piste (RWY) – une « zone rectangulaire définie sur un aérodrome terrestre préparé pour l’atterrissage et le décollage des aéronefs”.
Zone de sécurité D’extrémité de piste (RESA) – surface située au-delà de la piste désignée comme un endroit où les aéronefs peuvent entrer pour tenter de minimiser les risques lors d’événements imprévus, comme un dépassement.
S
commandant en Second (SIC) – la personne désignée pour prendre en charge les opérations de vol du CIP.,
piste courte – une piste qui est plus courte en longueur et qui exige que l’aéronef minimise la quantité de piste utilisée au décollage ou à l’atterrissage.
glissement latéral – mouvement de l’aéronef qui s’aligne généralement avec la force latérale du vent et entraîne un écoulement latéral.
dérapage – le mouvement de glissement et de pivotement vers l’extérieur de l’aéronef qui se produit à la suite d’un virage peu profond.
glissement – le mouvement de glissement et de pivotement vers l’intérieur de l’aéronef qui se produit à la suite d’un virage serré.
Soft Field – une piste qui n’est pas pavée et faite d’éléments tels que de la terre ou de l’herbe.,
Squawk – code à quatre chiffres attribué à un aéronef par L’ATC pour permettre une identification simple d’un aéronef dans une région donnée.
stabilité-les aéronefs sont soumis à une stabilité statique, dynamique, longitudinale, latérale et directionnelle qui influe sur les conditions de vol.
décrochage – la condition qui se produit à la suite d’un aéronef dépassant son angle d’attaque et qui subit donc une diminution de la portance.
virage normal – virage qu’un aéronef effectue à une vitesse de 3° / seconde ou de 360° en deux minutes.,
vol en ligne droite et en palier-maintenir un cap et une altitude constants pendant le vol.
t
queue – la structure arrière de l’avion qui assure la stabilité aérodynamique.
Tarmac – la zone pavée d’un aéroport où les avions stationnent, ravitaillent, chargent et déchargent.
Seuil – la zone d’une piste, désignée avec des marques particulières, indiquant le début d’une piste.
accélérateur – un dispositif qui contrôle la quantité de puissance émise par le moteur.,
poussée – force qui s’oppose à la traînée de l’avion et qui est créée par les moteurs pour propulser l’avion vers l’avant.
couple-force destinée à produire une rotation.
Touch-and-Go – une manœuvre d’avion utilisée pour pratiquer les techniques d’atterrissage en atterrissant simplement sur la piste et en décollant une fois de plus sans s’arrêter complètement.
transpondeur – un dispositif électronique sur les avions qui génèrent un code de sortie, qui est utilisé à des fins D’identification ATC.,
garniture Tab – petites surfaces sur le bord de fuite d’une plus grande surface de contrôle utilisé pour contrer les forces aérodynamiques sur la plus grande surface de contrôle.
Vitesse réelle – la vitesse d’un aéronef est la vitesse corrigée pour les erreurs causées par l’altitude et la température.
Altitude réelle – la hauteur verticale d’un aéronef au-dessus du niveau moyen de la mer (MSL).
Turbulence – changement soudain et violent du flux d’air causé par un mouvement atmosphérique irrégulier.,
TWR – Tower
TWY – Taxiway
U
Upwind Leg – la trajectoire de vol dans un modèle d’aéroport qui est parallèle à la direction d’atterrissage de la piste, le long de la même direction que l’avion va atterrir.
Charge Utile – le poids des articles qui peuvent être retirés de l’avion, y compris le carburant, les passagers, le fret, les pilotes, etc.
UTC – Universal Time Coordinated – la principale norme de temps utilisée pour réguler les horloges et l’heure dans le monde.,
V
v Vitesse – environ 20 termes standard utilisés pour décrire les vitesses importantes ou utiles à l’exploitation de tous les aéronefs, tels que vne vitesse, qui signifie « Ne jamais dépasser la vitesse” ou Vmo, qui signifie « vitesses de fonctionnement maximales. Chaque avion a ses propres vitesses V uniques.
indicateur de vitesse verticale (VSI) – un dispositif qui fournit la vitesse pieds par minute (fpm) à laquelle un avion est montée ou descendante.,
gamme omnidirectionnelle (VOR) à très haute fréquence (VHF)-système de navigation radio à courte portée qui permet aux aéronefs équipés de recevoir des informations directionnelles au moyen de signaux radio provenant de balises au sol.
règles de vol à vue (VFR) – règlements qui définissent l’exploitation d’un aéronef lorsque les pilotes sont en mesure d’utiliser des références visuelles.
VFR en haut – la condition où les conditions IFR existent, mais les conditions VFR exactes au-dessus de la couche nuageuse.,
conditions météorologiques à vue (VMC) – conditions météorologiques qui décrivent une situation où les pilotes sont capables de fonctionner à l’aide de références visuelles.
W
Weight-Shift-Control – méthode utilisée par les pilotes pour diriger un deltaplane ou un parapente par laquelle ils poussent une barre de contrôle fixée à la structure de l’aile.
avion à fuselage large-un avion avec deux allées à l’intérieur. Le diamètre typique du fuselage est de 16 à 20 pieds.
cisaillement du vent – changement brusque de la direction horizontale ou verticale du vent.,
Wx – météo
X
XC – Cross-country
Y
le Lacet de La circulation d’un aéronef, caractérisé par le nez se déplacer d’un côté à-côté.
joug – les dispositifs de contrôle de l’avion utilisés par le pilote pour les changements d’assiette, ainsi que le mouvement de tangage et de roulis.
Z
heure zouloue – un terme synonyme de UTC (Universal Coordinated Time), qui est le même que le temps moyen de Greenwich. Les pilotes déposent tous les plans de vol en temps Zoulou.