Harde schakel -, uitglijdende of schokkende transmissies
terwijl de motor van uw voertuig de traagheid kan veroorzaken om vooruit te gaan, bepaalt de transmissie De snelheid op basis van de wens van de bestuurder en stuurt de kracht naar de wielen om de snelheid te handhaven of te verhogen. Wanneer alles goed werkt, moet je zelden de overgang tussen versnellingen in een automatische, vooral als de transmissie toevallig een CVT.,
wanneer de transmissie tussen de versnellingen beweegt of de transmissie hard verschuift, moet dit worden beschouwd als een waarschuwing dat uw transmissie moet worden gerepareerd. Wanneer een transmissie hard verschuift of uitglijdt is het tijd voor een inspectie. Een inspectie door een expert zal u vertellen of een eenvoudige oplossing kan het probleem aan te pakken of grote reparaties zijn te wijten.
Er zijn veel symptomen die erop wijzen dat de transmissie niet zo goed werkt als zou moeten., De meest voorkomende symptomen van transmissieproblemen zijn:
uitglijden transmissie
uitglijden treedt op wanneer de transmissie van de ene versnelling naar de volgende glijdt, in plaats van soepel te glijden zoals het hoort.,werken
de Oorzaken van de transmissie glijdt zijn:
- Lage of Verbrand Transmissie Vloeistof – vloeistof bijna kan leiden tot oververhitting, en een gebrek in de totstandkoming van de hydraulische druk die nodig is om te gaan versnellingen., Vochtniveaus moeten vaak door u of een technicus worden gecontroleerd. Omdat de transmissie een verzegeld systeem is, is vochtverlies meestal gerelateerd aan een lek. Verbrande vloeistof kan worden vergeleken met de geur van verbrande toast en lijkt ook verbrand. Verbrande vloeistof wordt veroorzaakt door een oververhitte transmissie of een gebrek aan onderhoud, wat een slecht teken is. Zodra de vloeistof is verbrand, kan het al te laat zijn–de transmissie kan al beschadigd zijn.
- defecte koppeling – zowel manuele als automatische transmissies maken gebruik van een reeks koppelingen die helpen bij het schakelen., Automatische transmissies zijn uitgerust met koppelingen in de koppelomvormer die vergrendelen bij hoge snelheden om uitglijden te voorkomen, evenals in andere gebieden in de transmissie die kunnen slijten of burn-out als gevolg van een gebrek aan transmissievloeistof.
- Versleten tandwielen of Transmissiebanden – met gebruik en tijd is het mogelijk dat tandwielen slijten. Wanneer tandwielen niet goed in elkaar passen, kunnen ze een schokkerige schakelervaring creëren. Ook transmissiebanden die zijn gekoppeld aan de tandwielen, in automatische transmissies, kunnen slijten of breken in de tijd en moeten worden vervangen.,
- moeilijkheid met de koppelomvormer – een koppelomvormer ontvangt het vermogen van de motor en zet dit om in koppel dat de transmissie gebruikt om naar de wielen te sturen. Na verloop van tijd de converters kunnen slijten, het voorkomen van de stroom van vloeistof, wat resulteert in uitglijden onder andere problemen.
- mislukte solenoïde-de solenoïde is een elektrohydraulische klep die de vloeistofstroom door de transmissie regelt. Schade of falen van deze component kan leiden tot het vrijkomen van te veel of te weinig vloeistof in het systeem.,
ruwe Schakeloverbrenging
een auto die ruw schakelt, kan problemen hebben met accelereren, moeite hebben om van versnelling te veranderen of een soepele overgang missen. Ruw schakelen wordt vaak beschreven als een clunk of een plof gevoel wanneer het voertuig verschuift van de ene versnelling naar de volgende.
oorzaken van ruw schakelen zijn onder meer:
- transmissievloeistof lage of slechte conditie – Voertuigen met weinig transmissievloeistof of die werken met versleten of verontreinigde vloeistof, hebben waarschijnlijk te maken met harde schakelomstandigheden., Gebrek aan voldoende smering binnen de transmissie kan verschillende problemen veroorzaken, waaronder hard schakelen. De vloeistof in uw transmissie moet schoon, licht rood van kleur, en enigszins transparant lijken.
- vacuüm problemen – op oudere voertuigen, zou de transmissie weten wanneer te verschuiven op basis van de hulp van een vacuüm modulator klep. De klep bepaalt de belasting van de motor via een slang, de zogenaamde vacuümlijn, die aansluit op de inlaat, het meten van de hoeveelheid vacuüm in de motor., Een gebogen, geblokkeerde of losgemaakte vacuümlijn kan de druk in de transmissie veranderen en een ruwe verschuiving veroorzaken.
- defecte Sensor – veel voertuigen zijn tegenwoordig uitgerust met ladingen sensoren die communiceren met hun interne computers, waaronder sommige die de transmissie beïnvloeden om te verschuiven. Als de sensoren niet goed functioneren of de onjuiste gegevens ontvangen, kan dit leiden tot ruw schakelen. In sommige gevallen kan hard schakelen worden veroorzaakt door een sensor die de verkeerde gegevens van de motor verzendt., Een defecte snelheidssensor kan aangeven dat het voertuig rijdt op een hogere of lagere snelheid dan het werkelijk is.
Delayed Engagement (Delayed Gear Shift)
Delayed engagement wordt gedefinieerd als de pauze of vertraging in reactie die nodig is van het schakelen van Park naar een bewegend vistuig zoals achteruitrijden of rijden. De duur van de vertraging kan zo snel zijn als een paar seconden en tot een minuut. Vertraagde betrokkenheid mag niet worden genegeerd en is een waarschuwingssignaal dat uw transmissie eerder vroeg dan laat aandacht nodig heeft.,
de Oorzaken van vertraging van engagement zijn:
- Lage transmissie vloeistof
- Slechte vochthuishouding
- Mislukte verzending spoelen
Handgeschakeld Problemen
Uitglijden, ruw verschuiven, en vertraagde betrokkenheid problemen zijn vaak door een slechte conditie of een gebrek van de transmissie vloeistof; dat is waarom het is dus belangrijk om de conditie van uw vloeistof gecontroleerd en gespoeld om de 30.000 tot 50.000 km.,
Als u een van de bovenstaande symptomen ervaart tijdens het rijden en het voertuig vergezeld gaat van het controlelampje van de motor, laat het voertuig dan onmiddellijk controleren. Het negeren van het licht kan leiden tot dure reparaties die anders hadden kunnen worden vermeden.