Het installeren van een Trailer rem Controller voor veiliger slepen

0 Comments

Het vervoeren van een aanhangwagen kan deel uitmaken van uw werk, deel uitmaken van uw hobby, of gewoon een af en toe uitstapje om wat materiaal op te halen. Ongeacht waarom je trekt, veilige trailering is van het grootste belang. Een van de meest over het hoofd gezien aspecten van trailering is de remmen. Waar de meeste mensen zijn meer bezorgd over hoe snel het trekken voertuig in staat zal zijn om de geladen aanhangwagen trekken, de echte zorg is het krijgen van die lading vertraagd., Het gebruik van de remmen van het trekkende voertuig alleen werkt in veel situaties, maar er is een betere manier-aanhangwagen remmen met een aanhangwagen rem controller.

Remtypen van de aanhangwagen

Er zijn twee hoofdtypen remmen van de aanhangwagen, hydraulisch en elektrisch. Hydraulische remmen zijn net als die op uw auto, een hydraulische hoofdcilinder duwt vloeistof naar de zuigers op de wielnaven op elke as, het bedienen van de remblokken, vertragen van de aanhangwagen. Deze zijn vaak te vinden op boottrailers en enkele anderen. Ze worden bediend door traagheidskracht., Wanneer het trekkende voertuig vertraagt, duwt de Aanhangwagen naar voren op de balbeslag. De hydraulische systemen zijn gemonteerd op de tong van de aanhangwagen, terwijl de Aanhangwagen naar voren duwt, bedient een pushrod de hoofdcilinder. Dit betekent dat de trailerremmen alleen werken wanneer het trekkende voertuig vertraagt. Dat is allemaal prima en dandy onder normale omstandigheden, maar hoe zit het met noodsituaties?

Trailers hebben verschillende slechte gewoonten die catastrofale ongevallen kunnen veroorzaken als u niet weet wat u doet. Een van de grootste heet “zweepslagen”. Dit is wanneer de trailer begint te lopen zij aan zij., Als het niet onder controle wordt gebracht, zal zweepslagen groeien als een vloedgolf, en uiteindelijk zal de hele karavaan uit de hand lopen en een nachtmerrie worden. Er zijn twee manieren om zweepslagen te regelen – remmen of snelheid. Als uw sleepwagen heeft genoeg kracht, kunt u versnellen om de aanhangwagen te trekken uit de zweep, de afwikkeling van de dingen naar beneden. Echter, als je gaat te snel of het voertuig gewoon niet genoeg vermogen, dan moet u gebruik maken van de aanhangwagen remmen., Het vertragen van een aanhangwagen met alleen de sleepwagen remmen onder zweepslagen omstandigheden is riskant te, Want als je te agressief en vertragen te snel, de aanhangwagen kan duwen de sleepwagen opzij, en de nachtmerrie begint. De beste oplossing is elektrische trailer remmen.

Voer de elektrische trailerrem in

Elektrische trailerremmen werken volgens een soortgelijk principe als een noodrem, alleen worden ze niet via een kabel bediend, maar wordt een magnetische zuiger getrokken wanneer de remmen onder spanning staan., Deze worden met het voertuig verbonden via een remregelaar van de aanhangwagen, die met het remsysteem van het voertuig is verbonden. Bij oudere systemen moesten hydraulische leidingen in de remmen van het voertuig worden getapt, maar dat is niet meer nodig. De huidige remcontrollers zijn allemaal elektrisch en aansluiten op de remlichtschakelaar.

Er zijn twee types van deze controllers, time-delay en proportional. Traagheidsregelaars gebruiken zowel een elektrische aansluiting op de remschakelaar als een ingebouwde traagheidsmeter die de remkracht meet., Deze zorgen voor een soepele remrespons als de controller reageert net als het voertuig; als u stampt op de remmen, de aanhangwagen remmen worden onmiddellijk toegepast. Als u voorzichtig tot stilstand komt, worden de remmen van de aanhangwagen niet veel gebruikt. Het eindresultaat is een betere remwerking. De installatie van proportionele regelaars is moeilijker, omdat ze moeten worden gemonteerd binnen specifieke hoeken en worden afgestemd op het voertuig. Ze kosten ook meer.

de Voyager XL is een proportionele remregelaar van de aanhangwagen., Het is plug and play, maar je moet de juiste connector hebben.

Tijdvertragingsregelaars remmen de aanhangwagen telkens op dezelfde wijze, met een instelbare vertraging tussen het ingedrukt houden van het rempedaal en het remmen van de aanhangwagen. Dit is instelbaar via de gain-instelling voor wegomstandigheden, belasting en de voorkeur van de bestuurder. Deze controllers zijn goedkoper, gemakkelijker te installeren en te gebruiken.,

Time-delay controllers zoals deze werken op een basis timingcircuit, zodat de remmen op dezelfde manier worden ingeschakeld telkens wanneer u op het pedaal drukt.

beide typen controllers hebben een knop of schuifregelaar om direct op de aanhangwagen te remmen. Dat betekent dat je de hele caravan kunt vertragen met alleen de trailerremmen. Dit is goed voor noodsituaties zoals zweepslagen.,

de knop rechts is de actuator voor het handmatig inschakelen van de remmen van de aanhangwagen.
de rembesturingseenheid van de Napa Voyager-aanhangwagen heeft een schuifregelaar voor handmatig remmen.

het installeren van een aanhangwagenremregelaar is niet moeilijk. In feite duurde het minder dan een uur om de taak te voltooien op een 2001 Chevy Silverado 1500., We haalden een Napa Impulse time-delay controller uit onze lokale NAPA Auto Parts Store, samen met een Napa plug-n-play harnas en gingen aan de slag. Omdat de Silverado het af fabriek geïnstalleerde sleeppakket had, was dit een eenvoudige plug-in bediening. Als de truck niet was uitgerust met het sleeppakket, hadden we een jumper draad nodig voor de krachtbron voor de trailer rem controller en een paar draden in de achterkant van het voertuig aangesloten op de trailer plug. De meeste tow-capable voertuigen hebben de bedrading direct beschikbaar, Het kan gewoon niet worden aangesloten.,

dit is het harnas dat we voor onze truck hebben gekozen. De Voyager was er niet compatibel mee, dus kozen we voor de Napa Impulse time-delay controller.
er zijn een aantal opties op de stekkers voor GM-vrachtwagens, het jaar en het model bepalen waar de rode draad gaat, de instructies zijn duidelijk voor elk voertuig.

op onze truck wordt de kabelboom aangesloten op een poort onder het dashboard., Dit kan worden gevonden via uw gebruikershandleiding of via internet zoeken. In de instructies voor het harnas kan ook de locatie worden vermeld.

Onder het streepje is een paneel dat de poorten bedekt. De zesknop in het midden wordt losgeschroefd om het deksel los te maken.
achter de cover bevindt zich het elektrische poortblok. Het harnas sluit eenvoudig aan, dan kan de hoes weer aan.,

De remregelaar van de aanhangwagen is in het wisselvak onder de radio gemonteerd. Aangezien dit een time-delay unit is, kunnen we hem overal monteren, zelfs ondersteboven.

de rembeugel van de aanhangwagen is onder het dashboard gemonteerd, in de muntzak onder de radio.

zodra de kabelboom op de eenheid is aangesloten, is het contact ingeschakeld en is het systeem gecontroleerd., Door op de stop-knop te drukken, springt de lezer snel naar 99, wat een volledige toepassing is. Als u het rempedaal indrukt, wordt het display afgelezen tot de maximale versterking, die met de twee pijltjestoetsen aan de linkerkant kan worden ingesteld.

de kabelboom is een directe plug-in op de regelaar.

aan de achterkant moesten we een 7-pins aanhangwagenstekker monteren. We hadden dit onder de truck kunnen monteren met een beugel, maar we kozen ervoor om een gat in de bumper te snijden voor een meer fabrieksgerichte installatie.,

om op de aanhangwagen te kunnen worden aangesloten, is een 7-polige stekker vereist. Deze kwam ook van NAPA.
onze truck had de juiste connector voor de stekker van de fabriek. Als uw voertuig er geen heeft, kunt u er een toevoegen met behulp van de fabrieksdraden en een harnas van NAPA.

met behulp van een Rota-broach 1- ¾ ” gatzaag snijden we de bumper om de nieuwe plug te monteren. Dit duurt even, dus wees geduldig.,

dit is een speciale gatsnijder die een Rota-broach wordt genoemd. Het maakt het snijden van gaten in metaal veel gemakkelijker. U kunt dit doen met een gewone gatzaag, maar het duurt veel langer en het resultaat is niet zo schoon.

zodra het gat was doorgesneden, werd de binnenste plug harnas door de bumper gegooid.

vervolgens valt het harnas in het gat.,

Vervolgens was de buitenplug gecentreerd en in het kwadraat van het voertuig, en we hebben de vier montagegaten Voorgeboord en vervolgens roestvrijstalen schroeven gebruikt om de plug aan de bumper te bevestigen. Het resultaat is een fabrieksmatige installatie met de juiste rembediening van de aanhangwagen.

de uiteindelijke installatie van de nieuwe 7-pin poort lijkt precies op de fabriek. De plug heeft zelfs een standaard 4-pins poort voor niet-remaanhangwagens.,

we hebben het systeem getest waarbij een Amerikaanse aanhangwagen met een snelheid van 24 voet met een auto van 4800 Pond werd vervoerd. Hoewel de ½ – tons truck in staat is om deze lading te vervoeren, hebben de remmen altijd iets te wensen overgelaten. Met de trailer remmen nu functioneren zoals ze zouden moeten, de truck is veel beter in het vertragen en stoppen. In een zware zijwind werd de gesloten trailer rond geduwd, wat eerder een beetje eng zou zijn geweest. Met de trailerremmen konden we zonder problemen op de actuatorknop tikken en de trailer weer in lijn brengen., Als u gaat trekken een aanhangwagen op een regelmatige basis, moet u een goede rem controller. Voor minder dan $ 100 hebben we deze Silverado 1500 uitgerust met een uitstekende remcontroller en hebben we zware ladingen minder zenuwslopend gemaakt. Als u zich zorgen maakt over het installeren van de controller zelf, kunt u snel een bezoek brengen aan een NAPA AutoCare Center voor hulp. Neem geen risico het vervoeren van heavy metal zonder aanhangerremmen, het is het gewoon niet waard.

wilt u meer weten over slepen? Hier zijn 11 aanhangwagen slepen tips om u veilig op de weg te houden.,

bekijk alle onderdelen van het remsysteem die Online beschikbaar zijn op NAPA of vertrouw op een van onze 17.000 Napa AutoCare-locaties voor routinematig onderhoud en reparaties. Voor meer informatie over het installeren van een trailer rem controller, chat met een deskundige expert in uw lokale NAPA AUTO-onderdelen winkel.


Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *