지구력(1912 선박)
지구력은 1914 년 8 월 6 일에 플리머스에서 항해하고 Worsley 의 명령에 따라 아르헨티나 부에노스 아이레스에 대한 코스를 설정합니다. Shackleton 은 영국에 남아 있었고 원정대 조직을 마무리하고 막판 기금 모금에 참석했습니다. 이 지구력이었다”의 첫 번째 주요 항해는 완료 다음 및 갈취 항해에 달했다. 대서양을 가로 지르는 여행은 2 개월 이상 걸렸습니다. 얼음을 위해 만들어진 그녀의 선체는 많은 승무원들에 의해 열린 바다를 위해 너무 둥글게 여겨졌습니다., Shackleton 은 부에노스 아이레스에 증기선을 타고 지구력의 도착 후 며칠 동안 그의 탐험을 따라 잡았습니다.
On26October1914,내구성 항해 부에노스 아이레스에서 어떤 것 그녀의 마지막 호출의 포트,고래잡이 역에서 Grytviken 의 섬에있는 사우스 조지아,그녀가 어디에 도착 5 월. 그녀는 1914 년 12 월 5 일 Grytviken 을 떠나 Weddell Sea 의 남부 지역으로 향했습니다.
사우스 조지아를 떠난 지 이틀 후,지구력은 극지방 팩 아이스와 마주 쳤고 진행은 크롤링으로 느려졌습니다., 몇 주 동안 지구력은 하루 평균 30 마일(48km)미만으로 팩을 통해 그 길을 일했습니다. 1915 년 1 월 15 일까지 지구력은 그녀의 목적지 인 Vahsel Bay 에서 200 마일(320km)이내에있었습니다. 다음날 아침까지 무거운 팩 얼음이 목격되었고 오후에는 강풍이 발생했습니다. 이러한 조건 하에서 곧 분명 진전이 이루어질 수 없었다,그리고 지구력은 큰 접지 빙산의 리 아래 피난처를했다. 다음 2 일 동안,지구력은 버그의 보호 아래 앞뒤로 움직였습니다.,
1 월 18 일,강풍이 완만 해지기 시작했고 지구력은 엔진으로 탑세일을 느리게 설정했습니다. 팩이 날아 갔다. 몇 시간 후 지구력이 팩을 한 번 더 마주 칠 때까지 진행이 천천히 이루어졌습니다. 그것은 앞으로 나아가고 팩을 통해 일하기로 결정되었고,오후 5 시에 지구력이 그것에 들어갔다. 이 얼음은 이전에 만났던 것과는 달랐고,배는 곧 두껍지만 부드러운 성급한 얼음 사이에 있었고,포위되었다. 강풍은 강도가 증가하고 육지를 향한 북쪽 방향에서 또 다른 6 일 동안 계속 불었다., 1 월 24 일까지 바람은 웨델 해의 얼음을 육지에 대해 완전히 압축하여 눈이 모든 방향으로 볼 수있는 한 지구력 빙산을 남겼습니다. 모든 것을 할 수 있었을 기다리는 남 강 시작하 밀어서 다른 방향으로는 것을 압축 해제를 엽니다.
1 월 24 일 이른 아침에 우주선보다 50 야드(46m)앞쪽의 얼음에 넓은 균열이 나타났습니다. 처음에는 15ft(4.6m)에서,아 휴식을 통해 분기의 마일(0.4km)폭주고,남성에서 인내하는 희망이었습니다., 하지만 휴식에 도달하지 못했는 배 자체에도 불구하고 세 가지 시간 전체 항해와 풀에 빠른 속도로 엔진,선박 꿈쩍도하지 않았다. 다음 일,승무원은 기다렸 남 강하 릴리스 압력에서 아이스하지만,바람의 백업을 희망에 대한 남쪽/남서 방향으로 그 빛을 유지하고 불규칙하게 움직입니다. 얼음 속에서 가끔씩 쉬는 것이 발견되었지만 아무도 배에 도달하지 못했고 모두 몇 시간 안에 닫혔습니다. 시험에 만들어졌 월 27 일으로 절단과 얼음을 깨고 주위에 우주선에 노동 그러나 이 쓸데 입증했다.,
14 일에 월,오픈 채널의 물을 열었는 분기의 마일(0.4km)앞서 배를 타고 새벽을 보여 내구성이었 해상 수영장에서의 부드러운,젊은 얼음보다는 더 이상 2 개의 피트(0.61m),두꺼운 하지만 수영장에 둘러싸여 고체의 12-18 피트(3.7–5.5m)두께,경로를 차단하는 열린다. 승무원에 의한 하루 동안의 지속적인 작업은 150 야드(140m)길이의 명확한 채널을 해킹하는 것을 보았습니다., 이러한 노력은 계속되었을 통해 다음과 같은 일일(15 일)고,증기 발생하는 내구성이 백업된 내에서 그녀의 수영장으로 가능한 멀리하도록 선박 ram 그녀의 방법을 통한 채널입니다. 로 갔 나서에 대한 후속 시도 라인에서 첨부된 활을 완화시키기 위하여 추정된 무게의 20 톤(18 톤),에서 주문을 취소하는 경로입니다. 수영장에 입증 너무를위한 작은 배를 충분한 추진력을 얻을 성공적으로 ram 그녀의 방법으로 명확하고해 하루의 끝이 얼음 동결하기 시작했습니다., 3:00PM,내구성을 만들었다 200 야드(180m)의 거리를 통해 얼음으로,400 야드(370m)여전히 수명을 제공합니다 물. Shackleton 은 석탄과 인력의 소비와 선박의 손상 위험이 너무 커서 중단이라고 결정했습니다.
DriftEdit
이 후에는 좌절감,내구성”s 보일러 소멸되었다,저지르고 배를 드리프트와 얼음까지 발표했습니다. 2 월 17 일,남극 여름의 끝을 보여주는 자정에 태양이 수평선 아래로 떨어졌습니다., 2 월 24 일에 선박의 정기 시계가 취소되었으며,지구력은 이제 해안 역으로 기능했습니다. 배는 천천히 남쪽으로 표류했고이 시점에서 vahsel Bay 의 의도 된 착륙 지점에서 60 마일(97km)이내에있었습니다. 하지만 얼음 지역 사이의 선박 및 해안에 너무 벅찬 여행을 운반하는 동안 자재 및 공급에 필요한 육로 탐험.,
여,항해 관찰을 보여주는 배(및 대량의 팩 얼음을 포함한다)여전히 이동,하지만 지금은 스윙을 향해 서쪽에 북쪽과에서 증가하는 속도 드리프트,이동 130 마일(210km)사이의 시작 월 월 2 일할 때 태양이 사라졌 지평선 아래하고 어두운 남극 겨울기 시작했다. 여전히,남자는 선박에 기대에 대한 중 하나의 변화 날씨는 것이 끊 팩 또는 봄,따뜻한 날씨와 함선”s 북쪽으로 드리프트 것을 의미합니다.,
14July1915,지구력을 휩쓸에 의해 남서 강풍으로,바람의 속도의 112km/h(31m/s;70mph),기압계 읽기의 28.88inhg(978hPa)및 온도 떨어지는 -33°F(-36°C). 블리자드는 7 월 16 일까지 계속되었습니다. 이산 팩 얼음으로 작은,개별 floes,각각의 이동하기 시작했 반 독립적으로 힘에서의 날씨는 동안,또한 청산 물의 북쪽에있는 웨들다., 이 제공하는 길 가에 대한 남쪽 설정이는 바람을 타격 통해 다음을 위해 부서진 얼음을 쌓아 자신에 대하여는 개별 부품을 다른 방향으로 이동. 이로 인해 얼음장에서 강렬한 국소화 된 압력의 지역이 발생했습니다. 얼음은 다음날을 통해 우주선에있는 사람들에게 들리는 얼음을 깨고 충돌하는 소리와 함께”작동”하기 시작했습니다. 얼음에 휴식 발견 했다 하지만 아무도 지구력을 들고 얼음에 접근.
7 월 동안 배는 북쪽으로 160 마일(260km)더 떠돌았다., 의 아침에 1 월,압력이 파도를 통과 빙원을 들고 선박이 드는 400 톤의 지구력을 신체 위쪽으로 배수 우주선이 급격하게의 포트 사이드 전에 그것이 떨어졌으로의 수영장은 물,해상에 대해 다시 첫 번째 시간에서 거의 여섯 개월입니다. 의 빙원에서 닫히는 배 주위에 모든 측면에서 부,내구성,앞으로 뒤로 옆으로서 폭력적인 패션에 대하여 다른 슬라브의 얼음., 후 분기 시간의,힘에 나서를 밀어선”s 보우에 빙원,드는 선체의 압력으로 목록을 다섯 도 그녀의 항구 측. 강 하룻밤을 더해 빙원,운전에 대해 그것의 우현 선체와 강제로 얼음판 위쪽으로 45 도 각도까지 그 수준에 도달하의 scuppers. 지난 며칠간의 시련에도 불구하고 배는 손상되지 않았습니다.
두 개의 압력 파가 사고없이 8 월 29 일에 배를 쳤다., 8 월 31 일 저녁,느린 건물 압력이 지구력을 사로 잡았고,그녀의 선체와 목재가 계속해서 삐걱 거리고 떨리는 원인이되었습니다. 배 주변의 얼음이 밤 내내 움직이고 파산하여 선체의 항구 쪽을 폭행했습니다. 모두가 조용하고 때까지 다시 오후 30 일,는 시간의 흔적이 있었으로 봄의 십시간 햇빛이 하루에이고 가끔 온도 측정 위의 빙. 큰 빙원 휩쓸에 대한 내구성”s port 활고 다음을 사로잡혔다는 쪽의 배에 대하여 내 얼음과 눈에 그녀의 우현 빔입니다., 배”의 구조는 신음하고 변형에 따라 wracked. Carpenter 해리 McNish 주목하는 단단한 오크 빔을 지원하는 상부 갑판되고 있었다는 눈에 띄게 구부러진”같은 조각의 지팡이”. 갑판에 배의 돛대는 용골에 그들의 족답 점이 왜곡되면서 앞뒤로 휘젓고 있었다. 에도 불구하고 이들 당황하게 하는 표시,선장 프랭크 워슬리는 것을 주목의 강선”s 구조 되었을 일으키는 자체 얼음을 깨고 그것으로 쌓여에 대해 선체–”…,단지 그것으로 나타난 그녀가 할 수 있는 더 이상 참,거대한 빙원 무게를 가능하게 만 톤 또는 더욱 수익률은 우리의 작은 배에 의해 균열이다…그래서 압력을 덜어줍니다. 얼음 속에서 우리 배의 행동은 웅장했습니다. 의심 할 여지없이 그녀는 지금까지 만들어진 최고의 작은 나무 용기입니다….”이것에도 불구하고,배의 갑판은이 시련에 따라 영구적으로 좌굴되었습니다.
최종 파괴 edit
10 월까지 거의 42°F(6°C)의 기온이 기록되었고 얼음이 더 개방 된 징후를 보였다., 빙원이었던 걸에 대한 선박”s 의 우현 월 이후에 헤어진 14 일,캐스팅 내구성 해상의 수영장에서 열 물에 대한 첫 번째 시간에서 아홉 개월입니다.
10 월 16 일 Shackleton 은 배가 얼음 속의 모든 개구부를 이용할 수 있도록 증기를 발생 시키라고 명령했습니다. 그것은 거의 네 시간에 대한 보일러를 가득 담수가 녹아에서 아이스,그리고 누출이 발견되었습 중 하나에 이음쇠는 것에서 펌핑,수리 그 다음은 리필이 불가능합니다. 그 다음날 열린 물 앞의 선두가 배 앞에서 보였다., 단 하나의 보일러되었다가 부족 증기 엔진을 사용하는,그래서 모든 돛을 설정하는 선박으로 풀 팩 얼음 없이 그러나 성공이다.
10 월 18 일 늦은 오후에 얼음이 지구력 주변에서 다시 한 번 닫혔습니다. 에 초 배가 경사형을 포트에 의해 20 도에,목록은 계속될 때까지 그녀가에서 휴식 30 도로,항구의 보루에 휴식이와 보트 옆에 거의 얼음으로 그들에 걸려들 davits., 이 배에는 안전한 위치를 대신 슬쩍 사이에 두 반대 대중의 아이스 지구력했에서 우현하는 항구와 높은 압력에서 우현 밀 것 그녀의 신체 위해 최고의 항구 측의 빙원,는 실제로 충돌과 그에 대응하에선”s bilge. 어쨌든,이 위치에서 4 시간 후에 얼음이 떨어져 나와 배가 수평 용골로 돌아 왔습니다.
얼음은 나머지 달 동안 상대적으로 여전히 남아있었습니다. 10 월 20 일에 증기가 다시 발생하고 엔진이 테스트되었습니다., 10 월 22 일,기온은 42°F(6°C)에서 -14°f(-26°C)로 급격히 떨어졌으며 바람은 남서쪽에서 북동쪽으로 기울어 져 있습니다. 이로 인해 풀림 팩이 남극 연안에 대해 다시 한번 압축되었습니다. 10 월 23 일에 압력 산등성이가 얼음 속에서 형성되어 배 근처에서 움직이는 것을 볼 수있었습니다. 다음 날의 시리즈 압력 파 강력을 일으키는 얼음 배 주위에 골절하로 별도의 큰 조각 다음되었다 하락하고 설정에서 모든 방향., 배가 비켜가게 앞뒤로 전 조에 대하여 두 가지 유빙에 그녀의 우현,하나에서 그녀의 활고 하나에서 그녀의 선미에있는 동안 항구 옆에는 빙원의 영향을 받 니 설정,거대한 구부리는 힘이 있습니다. 리깅의 일부가 변형하에 스냅되었습니다.
큰 덩어리의 얼음이 선미에 부딪혀 선체 판자 위에서 흉골을 찢어 버렸습니다. 같은시기에 활 널빤지가 난로에 있었고 엔진 룸과 전방 홀드에서 동시에 범람을 일으켰습니다., 에도 불구하고 모두 사용 휴대용 수동 펌프와 점점 증기를 드라이브 메인 빌지 펌프,물의 수준이 지속적으로 증가합니다. 주요 사람이 강화 갑판 펌프 작동하지 않았으로 자신의 섭취했을 냉동하실 수 있습에 의해 복원 쏟아지는 버킷은 끓는 물에 펌프 파이프 내부에서 석탄 벙커와주 횃불 이상 흡기 밸브입니다. McNish 는 샤프트 터널에 코퍼담을 건설하여 손상된 선미 지역을 봉쇄했으며 승무원은 주 펌프에서 15 분,15 분 동안 주문으로 배치되었습니다., 28 시간의 연속 작업 후,물 유입은 체포되었을 뿐이었습니다-배는 여전히 심하게 범람했습니다.
10 월 24 일,손상된 배는 더 많은 압력 파도에 의해 짜여졌습니다. Port-side 빙원 눌렀는 더 심하게 측면에 대한,warping 용골 그 길이를 따라와 근처 원인-연속적인 충돌음,신음,균열 및”비”에서 배”s 목재. 엔진 룸의 풋 플레이트가 위로 밀려 컴 파트먼트가 압축되면서 더 이상 제자리에 앉지 않았습니다. 배의 항구면의 판자면은 최대 6 인치(15cm)까지 안쪽으로 굴복했습니다., 오후 10 시에 Shackleton 은 배의 보트,상점 및 필수 장비를 주변의 얼음 위로 옮길 것을 명령했습니다.
10 월 25 일 오후에는 얼음의 압력이 더욱 증가했습니다. 지구력의 메인 데크는 가운데 위쪽으로 좌굴하고 빔은 전단. 얼음으로 이동한 그녀에 대한 선미 후미 부분의 배에 올려 손상 선미재 및 러더가 찢어졌습니다. 이 각도는 다음 얼기 시작 활에서 수집,앞으로 실행하는 선박의 모든 물을했다., 선미에서의 얼음의 작용과 활의 과도한 무게로 인해 배가 얼음 활에 먼저 가라 앉았습니다. 에서 자신의 압력,다음 얼음 산 슬고에 쌓여 갑판에서 앞으로의 일부,배 더 무게 이 우주선의 아래로. 를 통해 이 모든 펌핑 작업을 계속했지만,결국은 하루의 스파이더맨서 이상 중지하고 대하는 남자 취습니다.더 많은 보급품과 매장을 회수하기 위해 당사자들이 우주선으로 다시 보내졌습니다., 그들이 발견되는 전체 포트 사이드의 내구성이었 중심의 안쪽으로 압축,그리고 얼음했다 완전히 가득 활 및 선미 섹션이 있습니다. 그녀는 것,Shackleton”s word”s 에서,”비행 색상으로 내려 갈 수 있도록 배의 블루 소위 그녀의 mizzen 돛대를 게양했다.”
후패하자-운반 보고장 육로에서 썰매,스파이더맨 깨달은 노력이 너무 강렬하고 파티를 캠프에서 아이스까지 실시하는 북쪽과 헤어졌다., 더 많은 당사자들에게 다시 전송 내구성,여전히 함께 그녀의 돛대 및 장비를 그대로와 모든지만 그녀의 활 얼음 위를 회수 나머지 모든 항목입니다. 조항의 상당 부분이 침수 된 하부 갑판에 남아있었습니다. 을 검색 할 수있는 유일한 방법들을 통해 주요 데크,더 발보다 두꺼운 장소에서 자체는 아래 세 가지의 발 물. 일부 상자와 상자는 일단 구멍이 절단되면 떠 올랐고 다른 상자는 격투로 검색되었습니다. 총 약 3.5 톤의 상점이 난파 된 배에서 회수되었습니다.
파티는 여전히 2 마일(3.,Shackleton 이 더 많은 인양을 고려하기 위해 우주선으로 돌아 왔을 때 11 월 8 일에 지구력의 유적에서 2km). 지금까지 배는 얼음에 더 18 인치(46cm)를 침몰했고 상부 갑판은 이제 얼음과 거의 수평을 이루었습니다. 배의 내부는 거의 압축 된 얼음과 눈으로 가득 차 있었기 때문에 추가 작업이 불가능했습니다., 손상 활 및 선미,그리고 힘의 얼음에 대해 포트 사이드,발생했던 대부분의 선체에는 쪽의 배를 무료로 휴식의 나머지 부분에 배송하고,따라서 발청의 원인이 되는 얼음,이동할 신체 안에 끼워넣는 효과가 있다. 어떤 곳에서는 외부 선체 판자가 이제 용골과 일치했습니다. 숨기의 빈 연료 오일 깡통치에 대해 포트 사이드의 벽 갑판실했 벽을 통과한 다음의 깡통과 벽 왔었는데 나머지 부분에 대한 대응에서의 우현 갑판실., 행 다섯 개의 통나무 집에 있었다 포트 사이드의 주 갑판 위의 엔진 객실과 자신의 내용을 압축되었던 공간으로 하나의 오두막.
끝의 내구성,1915,유튜브 비디오,
월 13 일 월,새로운 압력이 파도를 휩쓸 팩니다. 활이 마침내 부서지면서 앞으로 탑 갈란트 마스트와 탑 마스트가 무너졌습니다. 이 순간들은 원정대 사진 작가 프랭크 헐리(Frank Hurley)가 영화에 기록했습니다., 메 마스 분할되었 근처의 베이스 및 그후 메 마스 및 mizzen 돛대 돌파와 붕괴와 함께 이것은 또한 촬영해 헐리. 호에도 다시 시작의 끝에 한개의 foremast yardarms 는,제약에 의해 장비,금 매달려서 수직으로 유의 foremast 하고 가장 높은 지점의 전파하고 있다.
11 월 21 일 늦은 오후,나머지 잔해의 움직임은 또 다른 압력 파동이 타격을 받으면서 나타났습니다., 에서 공간의 분,선미 지구력이 해제되었다의 얼음으로 floes 함께 이동한 다음,으로의 압력 전달하고 그들이 떨어져 이동,전체 사고로 떨어졌습니다. 그 다음날 해가 질 무렵,지구력이 침몰했던 지점을 둘러싼 얼음이 다시 함께 움직여 난파선의 흔적을 없앴습니다. 워 슬리는 68°38.5″S52°58″W.
로 위치를 고정