naar: (aparte e-mailadressen met komma ‘ s) van: (uw e-mailadres) bericht: (optioneel) stuur annuleren bedankt! Sluit functie lqs_maillist_subscribe () {dit.e-mailelement = this.naamelement=dit.container = null; dit.list=[]; dit.responderKey=””} lqs_maillist_subscribe.load = function () {for (var a = document.getElementsByClassName (“email-subscribe”), b=a.length,c;b–;)c=new lqs_maillist_subscribe,C.initialize (a[b])};lqs_maillist_subscribe.prototype.initialize=function(a){var b,c,d = null,e;Dit.container = a; d = document.,createElement (“input”); c=”placeholder” in d;d=null;if (null!=a. getAttribute (“data-use-classes”)) d=dit.getelementsblassname (a,”email-subscribe-button”) [0], dit.e-mailelement = this.getelementsblassname(a,”email-subscribe-address”)[0], (b = this.getElementsByClassName (a,”email-subscribe-name”))&&0(function (w,d,t,u,n,S,e){w[“SwiftypeObject”]=n;w[n]=w[n]||function () {(w[n].q = w[n].Q||[]).push (argumenten);}; s=d.createElement(t); e=d.getElementsByTagName(t) [0]; s.async=1;s.src=u; e.parentNode.insertBefore(s,e); })(venster, document, “script”, ” //s.swiftypecdn.com/install/v2/st.,js”,”_st”); _st(“install”,”mpLPQnqBVcdttPHyD5wy”,”2.0.0″); Courses Articles Quizzes Videos Topics CFI Tools More lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); Mastering Takeoffs and Landings lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); Airspace lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); VFR Charts and Publications lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); Aviation Weather See All Courses > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); JeffCo T-Shirt lqs_navigation_menu.,setImageVisibility (” “); Throttle Up Men ‘ s Shirt Zie Alle Kleding > alle artikelen Aerodynamics Checkride manoeuvres Performance Systems weer Lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Crew annuleert IFR en landt op de verkeerde Airportlqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); nieuwe online Tool voor piloten om Parachute Jump Areaslqs_navigation_menu te vermijden.setImageVisibility ( “” ); eenvoudige mentale wiskunde voor Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); hoe een Localizer Directional Aid (LDA) Workslqs_navigation_menu benadert.,setImageVisibility ( “” ); Pilot overwint het falen van een rolroer tijdens een steile bocht Zie alle artikelen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); piloot overwint rolroer mislukking tijdens een steile bocht lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); hoe een nadering van de Landing te vliegen door Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); hoe een Stop-And-Go Landing vliegen lqs_navigation_menu.setimagevisibiliteit(“”); Wat is de maximaal aanvaardbare daalsnelheid bij een Instrumentnadering?lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); uw motor is uitgevallen na het opstijgen. Moet Je Terug Naar De Landingsbaan?, Zie alle artikelen over aerodynamica > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); eenvoudige mentale wiskunde voor Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Restricted Areas: wat je moet weten, en hoe te werken rond Themlqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); 8 Tips om een tekstboek verkeer patroon elke Timelqs_navigation_menu maken.setImageVisibility ( “” ); wat te verwachten op uw privé Pilot Checkride: de mondelinge Examlqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); uw Gids Voor het vliegen commerciële steile bochten Zie alle Checkride-artikelen > lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); piloot overwint rolroer mislukking tijdens een steile bocht lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); hoe een nadering van de Landing te vliegen door Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); kunt u IFR verlaten van een Luchthaven zonder SID en geen ODP?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); hoe een Stop-And-Go Landing vliegen lqs_navigation_menu.setimagevisibiliteit(“”); Wat is de maximaal aanvaardbare daalsnelheid bij een Instrumentnadering? Zie alle manoeuvre-artikelen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); eenvoudige mentale wiskunde voor Pilotslqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); hoe een Stop-And-Go Landing vliegen lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); wanneer heb je voor het laatst een Noodchecklist geoefend?lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); landen op een besneeuwde startbaan? Hier is hoe de remomstandigheden te kennen.lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); 7 vuistregels elke piloot moet weten zie alle Performance-artikelen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); piloot overwint rolroer mislukking tijdens een steile bocht lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); wanneer heb je voor het laatst een Noodchecklist geoefend?,lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); met ijs bedekte Pitot buis resulteert in lage hoogte Alarm van ATC tijdens Approachlqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Waarom is olie strepen naar beneden uw motor Cowling? lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); hoe DME werkt zie alle systemen artikelen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); hoe een nadering van de Landing te vliegen door Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); kunt u IFR verlaten van een Luchthaven zonder SID en geen ODP?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); How To Fly Circling-Only Approaches lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); ils Critical Area: Wanneer moet je kort houden?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); wordt vliegen door sneeuw beschouwd als “bekende glazuur”? Zie alle Weerartikelen > alle quizzen leuke quizzen VFR quizzen IFR quizzen lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kent u deze 6 zeldzame VFR-diagramsymbolen?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kunt u deze 6 vragen over vliegtuigsystemen beantwoorden?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kunt u deze 7 IFR-Checkride-vragen beantwoorden?lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); Quiz: 7 vragen om te zien hoeveel je weet over VFR Sectional Chartslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: 6 vragen om te zien hoe goed u uw zuurstofbehoefte kent bekijk alle quizzen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); de moeilijkste Luchtruimquiz die je deze week zult Nemenlqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kunt u vliegen de Noordpool RNAV benadering van Baan 18?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: Weet je wat deze 6 ATC-zinnen betekenen?lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); Quiz: 6 vragen om te zien hoeveel je weet over Aerodynamicslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “”); Quiz: Wat moet je doen als ATC zegt”______”? Zie alle leuke quizzen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kent u deze 6 zeldzame VFR-diagramsymbolen?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kunt u deze 6 vragen over vliegtuigsystemen beantwoorden?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: 7 vragen om te zien hoeveel je weet over VFR Sectional Chartslqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); Quiz: kunt u deze 6 luchtvaart weer vragen beantwoorden?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kunt u deze 6 vragen over vliegtuigbrandstof beantwoorden? Zie alle VFR-quizzen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kunt u deze 7 IFR-Checkride-vragen beantwoorden?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kent u deze 6 veelvoorkomende Enroute Chart symbolen?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: 6 vragen om te zien hoeveel je weet over Approach Chartslqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); Quiz: 6 vragen om te zien hoeveel je weet over onderweg Chartslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kun je deze ILS-benadering en Circle-to-Land vliegen? Zie alle IFR-quizzen > alle video ‘ s lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); het opzetten van de perfecte VFR aankomst op een Luchthaven: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); hoe Cloud Top Heights te vinden voor een IFR-vlucht: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); de top 3 VFR vragen die we deze maand hebben gekregen: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.,setImageVisibility(“”); Wanneer kunt u onder MDA of DA gaan op een Instrument benadering?: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “”); 3 veelvoorkomende Landingsfouten, en hoe deze op te lossen: Boldmethod Live alle video ‘ s bekijken > Planes Careers lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Crew annuleert IFR en landt op de verkeerde Airportlqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Quiz: kunt u deze 6 vragen over vliegtuigsystemen beantwoorden?lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); 7 belangrijke dingen om te onthouden tijdens een last Minute Runway Changelqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); eenvoudige mentale wiskunde voor Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); 8 optische illusies die elke piloot zou moeten begrijpen, en weten hoe te vermijden, zie alle Vliegtuigverhalen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); vermoeid Stuurhutpersoneel mist twee hoogtebeperkingen op Departurelqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); waarom het moeilijk is om een soepele Landing te maken in een leeg Jetlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); waarom het aanroepen van “Go-Around” een actie Is, niet een beslissingspunt lqs_navigation_menu.,setImageVisibility ( “” ); 12 Geweldige voordelen van het zijn van een militaire piloot lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); de FAA stelt u in staat om te vliegen met een verlopen medisch certificaat zie alle Loopbaanverhalen > lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); CG locatie en prestaties lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” ” ); krachten in beklimmingen en afdalingen lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( “” ); Forces In A Turn lqs_navigation_menu.,Int bekijk alle CFI Tools > kanalen vliegtuigen carrières artikelen quizzen Podcasts video ’s lijsten stemmen bedrijf over ons Aleks Udris Colin Cutler Swagyne Martin Swag & Wallpaper Contact Neem contact met ons op Tips, verhalen & Pitches Facebook Twitter YouTube adverteren Demografie & Reader statistieken media-opties cursussen weerberichten & voorspellingen luchtruim CFI Tools draait om een punt krachten in een bocht krachten in beklimmingen en afdalingen CG effecten op prestaties juridische voorwaarden en beleid Servicevoorwaarden Privacybeleid Restitutiebeleid veiligheidsbeleid cursussen Artikelsquizzen video’ s vliegtuigen carrières CFI Tools lqs_navigation_menu.,initialize(); window.fbAsyncInit = function() { FB.init({ appId : “247685202019337”, xfbml : true, version : “v2.8” }); }; (function(d, s, id){ var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) {return;} js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js”; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, “script”, “facebook-jssdk”));!function (d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0], p = /^http:/.test(d.location) ? “http” : “https”; if (!d.getElementById(id)) { js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = p + “://platform.,twitter.com/widgets.js”; fjs.parentNode.insertBefore (js, fjs);}} (document, “script”, “twitter-wjs”); var fb = document.getElementById (“fb_btn_hdr”); fb.src = “//www.facebook.com/plugins/like.php?href=” + encodeURIComponent(“https://www.boldmethod.com/blog/lists/2015/01/17-facts-lockheed-u-2-dragon-lady/”) + “&width=130&layout=button_count&action=like&show_faces=false&share=true&height=21&appId=247685202019337”; Tweet 17 Weinig Bekende Feiten Over De U-2 “Dragon Lady”

Het werd 60 jaar, deze maand, en Lockheed Martin werkt aan een vervanging, maar de U-2 is nog steeds de US Air Force ‘ s op grote hoogte verkenning werkpaard…,

1) De U-2 is ontworpen door Lockheed ‘ s top engineer, Kelly Johnson. Hij ontwierp ook de SR-71, F-104 Starfighter en talloze andere revolutionaire vliegtuigen.de eerste vlucht van de U-2 was op 1 augustus 1955 – slechts 10 jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog. De vlucht vond plaats bij Groom Lake, beter bekend als Area 51.

3) de U-2 was ontworpen om op 70.000 voet te vliegen. Op die hoogte kon het niet worden gevolgd door radar of neergeschoten met raketten door de Sovjet-Unie op het moment.,

4) de U-2 gebruikte niet-traditioneel landingsgestel om gewicht te besparen. De luchtmacht verwierp het ontwerp aanvankelijk vanwege het ontwerp.

5) de CIA was meer ontvankelijk voor het ontwerp, en omdat ze op dat moment geen eigen verkenningsvliegtuig hadden, gingen ze verder met het project.

6) de “U” aanduiding voor “Utility” werd toegewezen in plaats van “R” voor “Reconnaissance”, waardoor het project meer geheim bleef.

7) ontwikkelaars hadden een speciale brandstof nodig die niet zou verdampen op 70.000 voet voor de U-2., De CIA creëerde een cover story van experimentele raketvliegtuigen, gemaakt in samenwerking met Shell Oil, om verder te gaan op het project.

8) op hoogte vliegt de U-2 in een gebied genaamd coffin-corner, vaak met slechts 10 knopen scheiding tussen stall en mach oversnelheid.

9) gedurende de eerste 15 jaar van het programma bestond er geen trainer-versie van de U-2, zodat piloten via de radio moesten worden gecoacht door hun eerste vluchten.,

10) omdat de U-2 moeilijk te landen is en het zicht van het ruimtepak van de piloot slecht is, wordt een achtervolgingsauto gebruikt om hoogtes naar piloten te roepen wanneer ze de baan naderen. Bekijk deze video voor een first-person view:

11) het overvliegen van de Sovjet-Unie begon in 1956. Tegen de verwachtingen in was de Sovjet-Unie in staat om de U-2 met radar te volgen.

12) De overvluchten bleven echter nog jaren doorgaan, omdat de Sovjet-Unie geen middelen had om de U-2 neer te schieten…nog.,op 1 mei 1960 werd een U-2, bestuurd door Gary Powers, neergeschoten boven de Sovjet-Unie. Powers overleefde en een groot deel van de U-2 werd teruggevonden.

14) in oktober 1960 begon het vliegen over Cuba. Twee jaar later werden SA-2 SAM-locaties op het eiland Gespot, waardoor het moeilijk werd voor u-2-vluchten om door te gaan tijdens de Cubaanse raketcrisis.

15) verschillende U-2 ‘ s zijn ontworpen om te opereren vanaf vliegdekschepen.

16) in 1961 werd een U-2 ontworpen voor het tanken tijdens de vlucht., Het toestel had een uithoudingsvermogen van meer dan 14 uur. Echter, als gevolg van piloot vermoeidheid, werd het zelden gebruikt.

17) de U-2 is een van de weinige vliegtuigen die meer dan 50 jaar heeft gediend bij de Amerikaanse luchtmacht. De enige andere zijn de B-52, C-130, KC-135 en T-38. En dat zorgt voor een behoorlijk indrukwekkende geschiedenis.

wilt u meer geweldige berichten? Abonneer je hieronder.

---