New York-to-Paris Flight
Ryan NYP “Spirit of St. Louis”
na verschillende onderzoeken met andere vliegtuigfabrikanten besloot Lindbergh om samen te werken met Ryan Aeronautical Company in San Diego, Californië. Ryan citeerde Lindbergh en zijn geldschieters $ 10.580 om een eenmotorige monoplane te bouwen aangedreven door een Wright Whirlwind J-5-motor in 60 dagen.vanaf het begin wilde Lindbergh de vlucht alleen maken vanwege zijn bezorgdheid over het overbelasten van het vliegtuig., Lindbergh vertelde Ryan chief engineer Donald Hall dat ” ik liever extra benzine dan een extra man.de twee mannen werkten samen om elk aspect van het vliegtuig te ontwerpen dat bekend zou worden als Spirit of St.Louis, vernoemd naar de mannen die de financiering van het project verstrekten. Lindbergh vond dat ze “eerst aandacht moesten besteden aan efficiëntie tijdens de vlucht; ten tweede aan bescherming in een crack-up; ten derde aan het comfort van de piloot.,met het oog op de veiligheid verplaatsten Lindbergh en Hall de benzinetank voor de stoel van de piloot, ondanks het feit dat het Lindberghs zicht blokkeerde. Een periscoop werd geïnstalleerd om hem in staat te stellen beperkt vooruitzien tijdens de paar keer tijdens de vlucht waarin het nodig was. Alles wat te zwaar was bleef achter, inclusief een parachute en radio.Lindbergh bestudeerde ook kaarten en kaarten om de route van de grootcirkel van New York naar Parijs te plannen. Hij vloog over land en vertrouwde altijd op Rand McNally spoorwegkaarten., Vliegen over de Atlantische Oceaan zou een nieuwe uitdaging zijn waarin hij zou moeten vertrouwen op “dead reckoning”, of navigeren met een kompas en andere instrumenten alleen en niet kaarten of oriëntatiepunten.op 25 april 1927 werd het vliegtuig voltooid en begonnen de testen. Vijftien dagen later werd de geest van St. Louis klaar verklaard om de trans-Atlantische vlucht te maken.Lindbergh verliet Californië laat in de middag van 10 mei en was van plan om de nacht door te vliegen naar St.Louis. Hij voltooide de 1500-mijl vlucht in 14 uur en 25 minuten, een record voor een non-stop vlucht van die afstand.,na een dag met zijn supporters door te brengen, vervolgde hij zijn weg naar New York. Lindbergh vreesde dat als hij bleef, iemand anders hem zou verslaan in de race voor de Orteig prijs. Lindbergh ‘ s vlucht van St. Louis naar New York duurde 7 uur en 22 minuten, voor een gecombineerde cross country vlucht in minder dan 22 uur — het breken van een ander record.