Problemen met de stuurbekrachtiging
op een gegeven moment zullen de meeste voertuigen problemen met de stuurbekrachtiging ondervinden. Sommige van deze problemen kunnen thuis worden opgelost met een beetje vrije tijd en een aantal tools. Het is belangrijk om de gemeenschappelijke stuurbekrachtiging problemen weten, hoe ze te diagnosticeren en hoe ze op te lossen.
lekkende stuurbekrachtigingsvloeistof
als het voertuig moeilijk kan worden gedraaid, wordt dit meestal veroorzaakt door een gebrek aan stuurbekrachtigingsvloeistof. Met de motor uit, controleer het vloeistofniveau van de stuurbekrachtiging. Om dit te doen, draai het deksel van de stuurbekrachtiging vloeistof pomp. Voeg indien nodig meer vloeistof toe., Doe het deksel er weer goed op. Hoewel het nooit nodig is om de stuurbekrachtiging vloeistof te veranderen, sommige voertuigeigenaren ervoor kiezen om dit te doen. De wortel van een lage vloeistof probleem is meestal een lek. Hoewel het mogelijk is om te zien waar het lek vandaan komt, is dit niet nodig. Er zijn additieve producten voor stuurbekrachtiging, zoals No Leak® Stuurbekrachtiging Stop Lek, ontworpen om lekken op te lossen. Gewoon giet de stuurbekrachtiging additief in het vloeistofreservoir, zorg ervoor dat niet te overvullen. Lekken zijn de meest voorkomende problemen met stuurbekrachtiging die voertuigeigenaren ondervinden., Schuimende vloeistof is een teken van het verkeerde type vloeistof in het reservoir. Onjuiste vloeistof moet worden vervangen. Als de vloeistof niet het probleem is, kan het probleem een verstopping in het systeem.
Stuurbekrachtigingsslang
de tekenen van een verstopping kunnen in het begin moeilijker te herkennen zijn. Een verstopping in een slang kan een riemprobleem of een lekprobleem nabootsen. Het stuurwiel kan moeilijk te draaien zijn, en voertuigeigenaren kunnen een zeurend geluid opmerken wanneer ze het wiel draaien. Wanneer stuurbekrachtigingsvloeistof door de pomp en het systeem beweegt, is er een complex netwerk van versnellingen die het passeert., Het is belangrijk om een mogelijke klomp onmiddellijk aan te pakken. Als de verstopping niet in de slang, kan het in de tandwielen en leiden tot pompuitval. Gear klompen moeten worden vastgesteld door een monteur. Probeer een klomp te repareren door de slang te vervangen. Leg een afvoerpan onder de slang op het stuurhuis. Koppel de slang los en installeer een nieuwe slang via dezelfde verbindingsroute.
stuurbekrachtigingspomp
Dit probleem manifesteert zich meestal door een zoemend geluid of een verandering in de toonhoogte wanneer het toerental van de motor verandert., Als het probleem ernstig is, kan er ook een lek rond de as van de pomp zijn dat wiebelen in de katrol veroorzaakt. Hoewel de stuurbekrachtigingspomp een eenvoudig apparaat is, is het de levensduur van het hele systeem voor stuurbekrachtiging. De pomp haalt kracht uit de motor, verdeelt het door het systeem en maakt het gemakkelijker om het voertuig te sturen. Als de pomp moet worden vervangen, alleen proberen om het te vervangen als het proces begrijpelijk is. Mensen die niet over de juiste tools of ervaring moet een monteur doen deze reparatie. De juiste pomp, slangen, katrollen, riemen en gereedschappen moeten worden gekocht., Gebruik een gids die speciaal is gemaakt voor het type voertuig eigendom, en raadpleeg de handleiding voor SPECIFICATIES op onderdelen. Bij het kopen van een nieuwe pomp, controleren om te zien of de leverancier accepteert oude pompen als gedeeltelijk krediet. Sommige verkopers accepteren ze met de bedoeling om ze te herbouwen en door te verkopen. Het kopen van een herbouwde pomp is minder duur. Zorg ervoor dat opties en budget behoeften afwegen voordat u een beslissing neemt.
instelling Stuurbekrachtiging
sommige mensen merken stuurproblemen die zich alleen voordoen wanneer een voertuig een bepaalde snelheid bereikt, in scherpe bochten rijdt of wanneer het regent., Problemen kunnen ook merkbaar zijn door een luide krijsende geluid wanneer het voertuig wordt gestart. Als dit soort problemen merkbaar worden, moet de band mogelijk worden aangepast of vervangen. De riem zal meestal niet breken of breken wanneer de auto in beweging is. Met het voertuig uit, open de motorkap van de auto. Deze riem is naar de voorkant van de motor en wordt aangedreven door een katrol op de krukas. Het is niet dezelfde band die stroom levert aan de dynamo of waterpomp. Echter, sommige voertuigen hebben alleen een serpentine riem die stroom levert aan alle systemen., Omdat de pomp is gedraaid, is het gemakkelijk om de riem uit de buurt van de motor te bewegen. Dit verhoogt de spanning en vermindert de geluiden of problemen in verband met een uitglijden riem. Zorg ervoor dat de spanning correct is volgens de handleiding. Gebruik een spanningsmeter om het te testen.
vervanging van de stuurbekrachtiging
als de gordel gebroken, gebarsten of ernstig beschadigd is, kan deze het beste worden vervangen. Controleer het onderdeelnummer van de oude riem en zorg ervoor dat u het juiste type vervangende riem koopt. Loskoppelen van de onderste en bovenste mount punten. Zonder de stuurbekrachtigingspomp volledig te verwijderen, de riem eruit halen., Als het te moeilijk is, verwijder dan een van de katrollen om te voorkomen dat de riem wordt doorgesneden. Zorg er bij het aantrekken van de nieuwe riem voor dat de afgeschuinde rand op één lijn staat met de groef van de katrol. Zorg ervoor dat het op de juiste spanning, vervang de bouten en spuit de riem met dressing.
hulpmiddelen voor het diagnosticeren van problemen met de stuurbekrachtiging
Het is nuttig om een helper te hebben die het stuurwiel kan draaien terwijl de motor aan staat. De eigenaar van het voertuig moet de gordel te onderzoeken. Zorg ervoor dat er een autokrik, een zaklamp, papieren handdoeken voor het vegen van vuil, een koevoet, een verstelbare sleutel en een spanningsmeter beschikbaar., Zorg ervoor dat de handleiding ook bij de hand. Ken de juiste procedure voor het afstellen of vervangen van een gordel voordat u dit probeert. Alle grote problemen moeten worden geverifieerd en opgelost door een professional.
naast het inspecteren van het systeem wanneer er mogelijke problemen zijn, moeten voertuigeigenaren hun stuurbekrachtigingssystemen om de 6000 tot 10.000 mijl laten controleren, afhankelijk van de aanbevelingen van de fabrikant. Als eigenaren niet zo veel mijlen op het voertuig binnen zes maanden, het moet worden gecontroleerd om de zes maanden in plaats daarvan.