problemen met uw antiblokkeerremmen? Hier is hoe het te repareren.
over de rivier en door het bos rijden was gevaarlijker toen auto ‘ s slechte banden hadden, achterwielaandrijving en minder effectieve trommelremmen. In de wereld van vandaag, kunt u zelfverzekerd rijden naar huis door enkele centimeter verse sneeuw na een weelderige vakantie diner. Uw voorwielaandrijving heeft uitstekende seizoensgebonden banden en een antiblokkeersysteem-gewoonlijk aangeduid als ABS.,
u weet dat er een probleem is als het ABS-lampje brandt vlak voordat u de berm eet aan het einde van de oprit.u merkt ook vreemd gedrag als u langzamer rijdt voor een hoek. Als je een afdaling probeert te maken, blaas je er recht langs met de wielen die recht slippen en het stuurwiel helemaal in de bocht.
ABS werd in 2013 vereist voor elke nieuwe auto in de Verenigde Staten, maar autofabrikanten begonnen het in de late jaren 1980 als standaarduitrusting op te nemen. als u een auto hebt gebouwd in de afgelopen decennia, heeft deze waarschijnlijk ABS.,
ABS-Sensoren vertellen een computer (een zogenaamde controller) wanneer een wiel stopt met draaien terwijl de auto in beweging is, wat aangeeft dat de remmen op dat specifieke wiel zijn vergrendeld. De controller stuurt vervolgens een hydraulische klep om wat remvloeistofdruk op het wiel los te laten om het weer te laten draaien. Dit proces herhaalt zich vele malen per seconde totdat het voertuig stopt of u uw voet van het rempedaal optilt. De ABS-controller wordt ingeschakeld om elke keer dat u het contact inschakelt, zelf te testen., Als die controller onvoldoende gegevens krijgt, of een hydraulische pomp of klep reageert niet, verlicht het ABS-waarschuwingslampje op het dashboard.
ABS is afhankelijk van een goed werkend conventioneel remsysteem. Als de rest van uw remsysteem in goede staat is, moet u meestal nog steeds normaal remmen zonder ABS. In dat geval is het veilig om je reis voort te zetten. Weet je nog wat je rijder ed leraar je vertelde over remmen als je auto begint te slippen? Dit is waar die kennis van pas komt.
maar daar hebben we nu technologie voor!, ABS kan die remmen sneller pompen dan zelfs een coureur kan, en het kan die pulserende remdruk richten op de specifieke wielen die vergrendelen. Als je problemen hebt met de buikspieren van je auto, kijk er dan zo snel mogelijk naar. Een slecht functionerend systeem kan ergere gevolgen hebben dan lock-ups. Het kan uw remmen pulseren wanneer u het niet nodig hebt of andere veiligheidsvoorzieningen op uw auto uitschakelen.
Lights Out
uw ABS-lampje brandt. Wat nu?, Zorg er eerst voor dat het echt het ABS-Licht is en niet het licht dat een probleem met uw normale remmen aangeeft. Om dat uit te sluiten, check out uw reguliere remsysteem eerste.
een laag rempedaal of slijpgeluid kan erop wijzen dat het tijd is om uw remblokken of rotoren te vervangen. Controleer of geen van de remmen op één plaats bevroren is, zodat ze de hele tijd slepen of helemaal niet remmen. Een minder schokkende pulserende sensatie tijdens het remmen kan worden van kromgetrokken rotoren in plaats daarvan, vooral als je ze niet vervangen voor een tijdje., Een overmatig squishy rempedaal betekent meestal dat er lucht in de remleidingen, en u kan nodig zijn om uw remsysteem te bloeden of vervangen van de remvloeistof helemaal.
trouwens, als u ooit uw remvloeistof moet vervangen, probeer dan zo hard mogelijk te voorkomen dat er lucht in de ABS-controller komt. Het is moeilijk om te bloeden, en vereist vaak het gebruik van een gespecialiseerde ABS-codelezer om het helemaal te bloeden. Dit codelezingsgereedschap heeft een functie die de pomp en de kleppen van de regelaar cycli om lucht te verplaatsen uit interne passages die anders niet goed kunnen worden uitgebloed.,
als het lampje echt de ABS-waarschuwing is, moet u eerst de contactsleutel uitschakelen en weer inschakelen. Het is alsof je je computer herstart. Misschien wat voorbijgaande probleem dat verward de ABS controller is voorbij en alles is goed. Als de voorwaarde herhaalt, moet u wat verder porren en prikken doen.
u hebt twee opties wanneer uw ABS-lampje blijft branden. De eerste is om een winkel te vinden met een ABS-codelezer die met uw ABS-controller zal praten. Uw dealer zal er een hebben, net als sommige aftermarket winkels., Voor een bescheiden Servicekosten ($50 tot $ 100), zal een technicus de Codelezer aansluiten op uw ABS-controller en op zoek gaan naar een probleemcode die is opgeslagen in het geheugen van de controller. Deze code geeft je tenminste een idee waar je moet zoeken.
Als u dit liever zelf diagnosticeert, zult u een Servicehandboek nodig hebben specifiek voor uw voertuig, en een paar belangrijke hulpmiddelen, met inbegrip van een hoog-impedantie multimeter. Het Servicehandboek is uiterst belangrijk, dus als je niet een papieren handleiding kunt krijgen, probeer je te abonneren op alldatadiy.com voor servicegegevens kunt u deze downloaden., Als dit de eerste keer is dat u een multimeter gebruikt om elektrische gegevens te lezen, heeft Popular Mechanics hier een handige handleiding.
Op sommige voertuigen, kunt u tot kenmerkende probleemcodes toegang hebben die in de computer worden opgeslagen zonder een ABS-codelezer te gebruiken. Meestal betekent dit het trekken van een connector en het overbruggen van twee pinnen met een korte draad of paperclip die u misschien dikkere werkhandschoenen wilt dragen als u een niet-verzegelde draad of ongecoate paperclip gebruikt. Als wat je gebruikt een coating heeft, zorg er dan voor dat je aan beide uiteinden blootgesteld metaal hebt., Het ABS-waarschuwingslampje knippert aan en uit in een patroon dat overeenkomt met een probleemcode of gebrek daaraan. Je hebt een winkelhandleiding nodig om deze knipperlichten te decoderen.
laten we zeggen dat je geen knipperende probleemcode hebt en geen andere informatie hebt dan een verlicht ABS-lampje. Je controleerde de zekering voor de ABS unit, toch? Deze zekering mag zich in het zekeringpaneel in de passagiersruimte of onder de kap bevinden. Controleer uw handleiding voor de locatie van deze zekering en wat een gezonde zekering voor uw auto eruit moet zien.
Is de zekering in orde?, Controleer vervolgens de service manual voor de spanning en weerstand waarden op ABS-gerelateerde pinnen en sensoren. Koppel de hoofdbedrading aan de ABS-controller. Terwijl het ” s unplugged, reinig de contacten op de stekkers aan de uiteinden van deze draden met een schot van aerosol contact cleaner. Controleer die contacten zorgvuldig op tekenen van corrosie. Vergeet niet dat de signalen die langs sommige van deze draden zijn slechts millivolts en bijna elke weerstand in die draden is een belangrijke belemmering voor die draden om te werken. Controleer de weerstand met uw multimeter over de wielsnelheidssensoren.,
als de ABS-controller er OK uitziet en het hoofdharnas loskoppelen en opnieuw plaatsen niet hielp, is het tijd om de snelheidssensoren op het wiel te letten—vooral als uw ABS-probleem direct na een trip door een sneeuwbank of na een mucky trip langs een grindweg begon. U kunt de bedrading van de ABS-Sensoren of zelfs de toonringen of sensoren zelf hebben beschadigd.
Wat is een toonring, vraagt u? De ABS controller moet weten hoe snel elk wiel draait. Ergens op elk wiel lager assemblage of as is een getande wiel, en er”s een magnetische pick-up direct naast het gepositioneerd., Omdat deze tone ring assemblage vaak in de open lucht is, is het gevoelig voor schade door vreemde voorwerpen.
⚠ ️sommige voertuigen met achterwielaandrijving gebruiken een driekanaals systeem met de tone ring ingebouwd in het achterste differentieel.
maak de moeren of bouten los, blokkeer het tegenoverliggende wiel en trek de auto op. Vrachtwagenbezitters kunnen onder hun voertuigen kruipen zonder ze op te trekken en te controleren. Inspecteer de kabelboom van de Wielsnelheidssensor en de sensor zelf. Sommige sensoren zijn vrij goed geïntegreerd in de hub en zijn niet gevoelig voor schade. Andere zijn eenvoudig vastgeschroefd aan gestempelde beugels.,
als de sensor los zit of ontbreekt, of de draden zijn beschadigd, hebt u uw probleem gevonden. Controleer de kloof tussen de sensor en de tone ring als deze instelbaar is. De winkel handleiding geeft u een specifieke afstand van de sensor wordt verondersteld te worden afstand van de toon ring en aanwijzingen over hoe goed in te stellen. In zeldzame gevallen zal de toonring zelf schade vertonen, zoals ontbrekende tanden of andereschade door wegafval. Op voorwielaandrijving auto ‘ s, dit betekent meestal vervangen van de stub as als de toon ring is direct bewerkt op genoemde as.,
als het harnas naar de sensor een connector in de wielkast heeft, trek deze dan uit elkaar en controleer de sensor op continuïteit met uw multimeter ingesteld op (verrassing!) de continuïteitsmodus. Voor wielsnelheidssensoren ligt deze waarde meestal tussen de 1.000 en 2.500 ohm. Deze weerstandswaarde vindt u in de handleiding van de winkel. Kijk ook of je broek op de grond staat.
een grond moet een metalen oppervlak zijn waar een uiteinde van een draad naartoe gaat. Plak je multimeter sondes aan het uiteinde van de draad die het metaal raakt en het andere uiteinde waar de draad naar toe gaat., Als die lezing iets anders is dan oneindige weerstand, heb je waarschijnlijk een kortsluiting. Repareer eventuele slechte bedrading om het te beschermen tegen alle modder, sneeuw en zout dat vliegt in het wiel goed.
wanneer de Controller vervangen moet worden
Als u alle sensoren en bedrading hebt gecontroleerd en het ABS-Licht nog steeds gloeit, is het tijd om de handdoek in de ring te gooien en serieus naar de ABS-controller te gaan kijken. Helaas is de controller een amalgaam van hydraulica en elektronica die geen gebruiksvriendelijke onderdelen bevat., Het is voorspelbaar duur. Vervang het als laatste redmiddel.
raadpleeg uw servicehandleiding voor een overzicht van specifieke waarden en pinouts om te controleren, die u moeten helpen het probleem te beperken tot een specifieke draad of sensor. Die kunnen je precies vertellen wat er aan de hand is met je buikspieren en waarom je misschien pech.