Stația navală Pearl Harbor

1899–1941Edit

după anexarea din Hawaii, Pearl Harbor a fost modificat pentru a permite mai multe nave. În mai 1899, comandantul John F. Merry a fost numit reprezentant naval cu Autoritatea de a tranzacționa afaceri pentru Departamentul Marinei și birourile sale. El a preluat imediat controlul asupra depozitului de cărbune și a echipamentului său. Pentru a-și suplimenta facilitățile, i s-a atribuit remorcherul Marinei Iroquois și două barje de cărbune. Anchetele care au început în iunie au culminat cu înființarea „stației navale Honolulu” la 17 noiembrie 1899., La 2 februarie 1900, acest titlu a fost schimbat în „Naval Station, Hawaii”.crearea stației navale a permis Departamentului Marinei să exploreze avanposturile teritoriale. În octombrie 1899, Nero și Iroquois au făcut studii ample și au sondat căile navigabile spre Midway și Guam. Unul dintre motivele acestor explorări a fost selectarea unei posibile rute de cablu către Luzon.o foamete de cărbune și un focar de ciumă bubonică au fost singurele două incidente care au împiedicat comandantul să-și îndeplinească îndatoririle., Din cauza lipsei severe de cărbune din septembrie 1899, comandantul a vândut cărbune companiei feroviare și terestre Oahu și Companiei de navigație cu aburi Inter-insulare, Ltd. Deși acest lucru a indicat afinitatea legăturilor economice cu Marina, a fost într-o anumită măsură contracarată de carantina unității navale din decembrie 1899 până în februarie 1900, din cauza ciumei bubonice. Aproximativ 61 de decese au fost înregistrate în Honolulu pentru această perioadă. În consecință, lucrările au fost întârziate la proiectele Marinei în curs de dezvoltare din portul Honolulu.,din 1900 până în 1908, Marina și-a dedicat timpul îmbunătățirii facilităților celor 85 de acri (34 ha) care constituiau rezervația navală din Honolulu. În conformitate cu Legea de credit din 3 martie 1901, acest teren a fost îmbunătățit odată cu ridicarea de hale și locuințe suplimentare. Îmbunătățirile au inclus un magazin de mașini, fierărie și turnătorie, casa comandantului și grajdurile, cabana pentru paznic, garduri, Macara de 10 tone și sistem de conducte de apă. Pearl Harbor a fost dragat și canalul lărgit pentru a găzdui Nave mai mari., La 28 mai 1903, primul vas de război, Wisconsin, a intrat în port pentru cărbune și apă. Cu toate acestea, atunci când navele stației asiatice au vizitat Honolulu în ianuarie 1904, contraamiralul Silas Terry s-a plâns că au fost adăpostiți inadecvat cu docuri și apă.în conformitate cu Legea de credit de mai sus, Congresul a aprobat achiziționarea de terenuri pentru dezvoltarea unei stații navale la Pearl Harbor și îmbunătățirea canalului către Lochs., Comandantul, sub conducerea Biroului de echipamente, a încercat să obțină opțiuni pe terenurile din jurul Pearl Harbor care erau recomandate pentru utilizarea navală. Acest efort nu a avut succes atunci când proprietarii proprietății au refuzat să accepte ceea ce a fost considerat a fi un preț corect. Procedurile de condamnare, în conformitate cu Legea hawaiană a domeniului eminent, au fost începute la 6 iulie 1901. Terenul achiziționat de acest costum a inclus actuala Curte a Marinei, Insula Kauhua și o fâșie de pe coasta de sud-est a insulei Ford., Lucrările de dragare a recifului de corali care au blocat Pearl Harbor au progresat suficient de rapid pentru a permite canonierei Petrel să treacă în partea superioară a Main Loch în ianuarie 1905.una dintre preocupările timpurii ale stației în creștere a fost că armata va face pretenții asupra proprietății sale. Datorită facilităților lor, cum ar fi debarcadere, macarale, fântâni arteziene și rezerve de cărbune, multe cereri au fost făcute de armată pentru utilizarea lor., Până în februarie 1901, armata a făcut cerere pentru privilegiul de a stabili pe docurile Marinei macarale mobile pentru manipularea cărbunelui și a altor magazine, o baterie de salut și un personal de pavilion pe rezervația navală și un puț artezian propriu. Toate aceste cereri au fost respinse de Biroul de echipamente pe teoria că, odată acordate, acestea ” vor constitui practic un punct de sprijin permanent asupra proprietății și se vor încheia în împărțirea acesteia între cele două departamente sau în întreaga excludere a Departamentului Marinei pe motiv de oportunitate militară stabilită prin frecvența de utilizare.,”Cu toate acestea, intendentul depozitului Armatei de la Honolulu a contractat pentru scufundarea unui puț artezian pe stația navală cu aprobarea comandantului, care, la rândul său, a acționat la recomandarea Biroului de șantiere și docuri. Debitul de apă obținut s-a ridicat la peste 1, 5 milioane de galoane pe zi, suficient pentru toate scopurile armatei și Marinei. Biroul de echipamente a considerat că cuvântul său de precauție a fost justificat atunci când intendentul depozitului din 1902 a lăsat să se știe că orice apă folosită de marină din fântâna arteziană a fost „dată doar prin amabilitatea Armatei”.,

În ciuda avertismentelor Biroului de echipamente, Departamentul de război, Departamentul Muncii și Comerțului și Departamentul Agriculturii au obținut permisiunea de a se stabili în rezervația navală. Până în 1906, comandantul a crezut că este necesar ca Biroul de șantiere și docuri să dezvolte o politică privind viitorul stației., Docurile erau folosite într-o măsură mai mare de transporturile Armatei decât de navele Marinei, iar armata încerca de fapt să intre în posesia cheiului de carantină (care a fost construit de Guvernul teritorial pe Rezervația navală, înțelegând că poate fi preluat în orice moment de Departamentul Marinei la plata valorii sale evaluate). În 1903, Departamentul Muncii și Comerțului a primit aproximativ 7 acri (2,8 ha) pentru o stație de imigrare. Între timp, departamentul de Agricultură a asigurat o parte din amplasamentul destinat unui spital ca stație experimentală., Comandantul a considerat că, dacă stația urma să se dezvolte dincolo de un simplu depozit de cărbune, aceste încălcări teritoriale din partea altor departamente ar trebui oprite, în special atunci când se bucurau de beneficiile creditelor navale. „Pe de altă parte”, a scris el, ” dacă este intenția de a îmbunătăți Pearl Harbor și, în cele din urmă, de a abandona această stație, trebuie depuse toate eforturile pentru a începe munca acolo cât mai curând posibil…, Sunt informat că interesele comerciale importante vor face un efort puternic anul viitor pentru îmbunătățirea Pearl Harbor și cred că va fi un moment oportun pentru Departamentul Marinei să depună eforturi în aceeași direcție.în 1908, a fost înființat șantierul naval Pearl Harbor. Perioada 1908-1919 a fost una de creștere constantă și continuă a stației navale, Pearl Harbor, cu excepția prăbușirii descurajatoare a drydock-ului în 1913., Actul din 13 mai 1908 a autorizat extinderea și dragarea canalului Pearl Harbor și a lacurilor „să admită cele mai mari nave”, construirea de magazine și case de aprovizionare pentru șantierul Marinei și construirea unui drydock. Lucrările la DOC au început la 21 septembrie 1909. În aprilie 1910, barquentine Nemuritoare a devenit al patrulea mare adâncime, care transportă marfă navă să se aventureze în dragate recent harbor, au fost precedate de cele trei catarge goeleta W. H. Marston pe 8 Martie, și goeleta Ariel și coaja Marston câteva zile mai târziu., Amaranth a livrat materiale pentru construcția instalației de andocare uscată. Lucrările au progresat satisfăcător la toate proiectele, cu excepția drydock-ului. După multe certuri cu Congresul pentru a asigura un credit de peste trei milioane de dolari pentru construcția sa, drydock a fost distrus de „presiunea subterană”. „Pe 17 februarie 1913, întreaga structură de drydock s-a zguduit, s-a zguduit și s-a prăbușit.”Drydock-ul a fost deschis ceremonial inundațiilor la 21 August 1919, de către doamna Josephus Daniels, soția Secretarului Marinei., În 1917, Insula Ford din mijlocul Pearl Harbor a fost achiziționată pentru utilizarea comună a armatei și Marinei în dezvoltarea aviației militare în Pacific.în timp ce Armata Imperială Japoneză și-a presat războiul în China, îngrijorarea față de intențiile Japoniei a determinat SUA să înceapă să ia măsuri defensive. La 1 februarie 1933, marina americană a organizat un atac fals asupra bazei de la Pearl Harbor ca parte a unui exercițiu de pregătire. Atacul „a reușit”, iar apărarea a fost considerată un”eșec”.,

duminică 7 decembrie 1941Edit

japonezii au lovit navele americane și instalațiile militare la 07:51. Primul val a atacat aerodromurile din Insula Ford., La ora 08: 30, un al doilea val de 170 de avioane japoneze, majoritatea bombardiere torpiloare, au atacat flota ancorată în Pearl Harbor. Nava de luptă Arizona a fost lovită cu o bombă care străpunge armura, care a pătruns în compartimentul de muniție din față, aruncând nava în aer și scufundând-o în câteva secunde, ucigând 1.177 de membri ai echipajului.

total al deceselor a fost 2,467 oameni: 2403 de cetățeni Americani—2,335 membri ai armatei AMERICANE și 68 de civili și 64 de membri ai Marinei Imperiale Japoneze.. Cinci nave de luptă americane au fost scufundate, iar celelalte trei au fost grav avariate. În general, nouă nave ale SUA, flota a fost scufundată și 21 de nave au fost grav avariate. Trei din cele 21 ar fi ireparabile. 188 de avioane americane au fost complet distruse și alte 159 au fost avariate. Japonia a pierdut 29 din cele 353 de avioane cu care au atacat. Atacul de la Pearl Harbor a fost cel mai mare atac comis de cetățenii străini pe pământ American în timp de pace și, în general, înainte de atacurile din 11 septembrie.primele focuri trase au fost de la distrugătorul Ward de pe un submarin pitic care a ieșit la suprafață în afara Pearl Harbor; Ward a scufundat submarinul pitic la aproximativ 06:55, cu aproximativ o oră înainte de atacul de la Pearl Harbor.,

West Loch Explozie, 1944Edit

dupa 3 p. m. privind duminică 21 Mai 1944 o explozie într-o zonă de așteptare pentru Nave de Debarcare, Tanc (Nave) și alte nave de asalt amfibie în West Loch ceea ce duce la un incendiu care a răspândit rapid printre navele fiind pregătit pentru Funcționare Culegător, invazia Japoneză a avut loc în Insulele Mariane. În următoarele 24 de ore, șase LSTs s-au scufundat, 163 de personal naval au murit și 396 au fost răniți.o comisie navală de anchetă ulterioară nu a determinat niciodată cauza exactă a dezastrului., Dar aceasta a concluzionat explozia inițială a fost cauzată atunci când un mortar rotundă la bordul LST-353-a detonat în timpul unei debarcare pentru că a fost fie scăzut sau au mers atunci când vapori de benzină s-au aprins. Incidentul-împreună cu dezastrul din Port Chicago două luni mai târziu-a dus la schimbări majore în practicile de manipulare a armelor din cadrul Marinei Statelor Unite.

---