Naval Station Pearl Harbor (Svenska)

1899–1941Edit

efter annekteringen av Hawaii, Pearl Harbor refitted för att möjliggöra fler navy fartyg. I maj 1899 blev kommendör John F. Merry marinrepresentant med befogenhet att handla affärer för Navy Department och dess byråer. Han tog omedelbart kontroll över Kolförrådet och dess utrustning. För att komplettera sina anläggningar tilldelades han Navy tug Iroquois och två kolpråmar. Undersökningar som inleddes i juni resulterade i inrättandet av ”Naval Station, Honolulu” den 17 November 1899., Den 2 februari 1900 ändrades denna titel till”Naval Station, Hawaii”.

skapandet av Marinstationen gjorde det möjligt för Marinavdelningen att utforska territoriella utposter. I oktober 1899 gjorde Nero och Iroquois omfattande undersökningar och ljud av vattenvägarna till Midway och Guam. En av anledningarna till dessa upptäckter var att välja en möjlig kabelväg till Luzon.

en kolsvält och ett utbrott av böldpesten var de enda två incidenterna som hindrade kommendanten från att fullgöra sina uppgifter., På grund av den allvarliga kolbristen i September 1899 sålde kommendanten kol till Oahu Railway and Land Company och Inter-Island Steam Navigation Company, Ltd. Även om detta indikerade affiniteten hos ekonomiska band med flottan, motverkades den i viss utsträckning av karantänen för flottans etablering från December 1899 till februari 1900 på grund av böldpesten. Cirka 61 dödsfall registrerades i Honolulu för denna period. Arbetet försenades följaktligen på begynnande Marinprojekt i Honolulu Harbor.,

från 1900 till 1908 ägnade marinen sin tid att förbättra anläggningarna för de 85 hektar (34 ha) som utgjorde sjöreservationen i Honolulu. Enligt Anslagslagen av den 3 mars 1901 förbättrades detta landområde med uppförande av ytterligare skjul och bostäder. Förbättringar inkluderade en maskinbutik, smidery och gjuteri, kommendant”s hus och stall, stuga för vaktmästaren, fäktning, 10-ton wharf crane och vattenrörssystem. Pearl Harbor muddrades och kanalen förstoras för att rymma större fartyg., Den 28 maj 1903 kom det första slagskeppet, Wisconsin, in i hamnen för kol och vatten. Men när fartygen från den asiatiska stationen besökte Honolulu i januari 1904 klagade konteramiral Silas Terry att de var otillräckligt inrymda med dockage och vatten.

enligt ovanstående Anslagslagen godkände kongressen förvärvet av mark för utveckling av en marinstation vid Pearl Harbor och förbättring av kanalen till Lochs., Kommendanten, under ledning av Bureau of Equipment, försökte få alternativ på land som omger Pearl Harbor som rekommenderades för marin användning. Denna strävan misslyckades när ägarna av fastigheten vägrade att acceptera vad som ansågs vara ett rimligt pris. Den 6 juli 1901 inleddes ett fördömandeförfarande enligt Hawaiian law of eminent domain. Den mark som förvärvats av denna kostym ingår den nuvarande Navy Yard, Kauhua Island, och en remsa på den sydöstra kusten av Ford Island., Arbetet med att muddra korallrevet som blockerade Pearl Harbor fortskred snabbt nog för att tillåta gunboat Petrel att gå vidare till den övre delen av Main Loch i januari 1905.

en av de tidiga farhågorna hos den växande stationen var att armén skulle göra anspråk på sin egendom. På grund av deras anläggningar, som wharves, kranar, artesiska brunnar och kolförsörjning, gjordes många förfrågningar av armén för deras användning., I februari 1901, armén hade gjort ansökan om förmånen att etablera på Navy docks rörliga kranar för hantering av kol och andra butiker, en hälsning batteri och en flagga personal på sjöreservation, och en artesisk brunn av sin egen. Alla dessa förfrågningar avvisades av presidiet för utrustning på teorin att de, när de beviljats, praktiskt taget kommer att utgöra ett permanent fotfäste på fastigheten och sluta dela det mellan de två avdelningarna, eller i hela uteslutningen av Marinavdelningen på grund av militär lämplighet som fastställts av användningsfrekvens.,”Men Army Depot Quartermaster i Honolulu kontrakterade för att sänka en artesisk brunn på Marinstationen med Kommendantens godkännande, som i sin tur agerade på rekommendation av Bureau of Yards och Docks. Det erhållna vattenflödet uppgick till över 1,5 miljoner gallon per dag, tillräckligt för alla ändamål av armén och flottan. Bureau of Equipment ansåg att dess ord av försiktighet var motiverat när Depåkvartermaren 1902 lät det vara känt att något vatten som används av flottan från artesiska brunnen ”endast gavs av artighet av armén”.,

trots varningarna från Bureau of Equipment, War Department, Department of Labor and Commerce och Department of Agriculture hade säkrat tillstånd att bosätta sig på naval reservation. Vid 1906 trodde kommendanten att det var nödvändigt för Bureau of Yards och Docks att utveckla en politik om stationens framtid., Hamnen användes i större utsträckning av Armétransporterna än av Navy ships, och armén försökte faktiskt få besittning av karantän Wharf (som byggdes av den territoriella regeringen på Sjöreservationen, med insikten att den kunde tas över när som helst av Navy Department vid betalning av dess beräknade värde). 1903 mottog avdelningen för arbetskraft och handel cirka 7 hektar (2,8 ha) för en Invandringsstation. Jordbruksdepartementet hade under tiden säkrat en del av platsen avsedd för ett sjukhus som en experimentell station., Kommendanten ansåg att om stationen skulle utvecklas bortom en enda kolförråd, bör dessa territoriella intrång från andra avdelningars sida stoppas, särskilt när de åtnjuter fördelarna med marina anslag. ”Å andra sidan,” skrev han, ” om det är avsikten att förbättra Pearl Harbor och så småningom överge denna station bör alla ansträngningar göras för att börja arbeta där så snart som möjligt…, Jag är informerad om att viktiga kommersiella intressen kommer att göra en stark insats nästa år för att få Pearl Harbor förbättrad, och jag tror att det kommer att vara ett lämpligt tillfälle för Marinavdelningen att göra ansträngningar i samma riktning.”

1908 grundades Pearl Harbor Naval Shipyard. Perioden från 1908-1919 var en av stadig och kontinuerlig tillväxt av Naval Station, Pearl Harbor, med undantag för den avskräckande kollapsen av drydock 1913., Lagen av den 13 maj 1908 godkände utvidgningen och muddringen av Pearl Harbor channel och lochs ”att erkänna de största fartygen”, byggandet av butiker och försörjningshus för Navy Yard och byggandet av en drydock. Arbetet på bryggan startade den 21 September 1909. I April 1910, barkentin Amaranth blev den fjärde djuphavsfartyg, lastbärande fartyg att ge sig in i den nyligen muddrade hamnen, efter att ha föregåtts av den Tremastade skonaren W. H. Marston den 8 mars, och skonaren Ariel och bark Marston några dagar senare., Amaranth levererade material för konstruktion av torrdockan anläggningen. Arbetet fortskred på ett tillfredsställande sätt på alla projekt, utom drydock. Efter mycket gräl med kongressen för att säkra ett anslag på över tre miljoner dollar för dess konstruktion, var drydock förstördes av ”underground pressure”. ”Den 17 februari 1913 rullade hela drydockstrukturen, rockade och gav sig in.”Drydocken öppnades ceremoniellt för översvämning den 21 augusti 1919, av fru Josephus Daniels, fru till marinens Sekreterare., År 1917 köptes Ford Island i mitten av Pearl Harbor för gemensam armé och marin användning i utvecklingen av militär luftfart i Stilla havet.

eftersom den kejserliga japanska militären pressade sitt krig i Kina, orsakade oro över Japans avsikter USA att börja vidta defensiva åtgärder. Den 1 februari 1933 arrangerade amerikanska flottan en mockattack på basen vid Pearl Harbor som en del av en beredskapsövning. Attacken ”lyckades” och försvaret ansågs vara ett ”misslyckande”.,

söndag 7 December 1941Edit

Flygplan och midget ubåtar av den Kejserliga Japanska Flottan under befäl av Amiral Chuichi Nagumo började bomba Honolulu vid U.S. naval base. Genom tidigare kodbrytande aktivitet hade amerikanerna bestämt att en attack sannolikt skulle inträffa., Men medan amerikanerna misslyckades med att upptäcka Japans målplats, trodde man att Filippinerna var det mest sannolika målet. Vid 06: 05 den 7 December, de sex japanska lufttrafikföretagen lanserade en första våg av 183 flygplan som huvudsakligen består av dykbombare, horisontella bombplan och fighters.

japanerna slog amerikanska fartyg och militära installationer klockan 07:51. Den första vågen attackerade flygfält Ford Island., Vid 08: 30, en andra våg av 170 japanska flygplan, mestadels torpedbombare, attackerade flottan förankrad i Pearl Harbor. Slagskeppet Arizona drabbades av en pansarbrytande bomb som trängde igenom det främre ammunitionsfacket, blåste fartyget ifrån varandra och sjönk det inom några sekunder och dödade 1 177 besättningsmedlemmar.

Den totala dödssiffran var 2,467 människor: 2,403 Amerikansk medborgare—2,335 medlemmar av den AMERIKANSKA militären och 68 civila—och 64 medlemmar av den Kejserliga Japanska Flottan. Fem amerikanska slagskepp sänktes och de övriga tre skadades svårt. Totalt sett nio fartyg i USA, flottan sänktes och 21 fartyg skadades allvarligt. Tre av de 21 skulle vara irreparabla. 188 amerikanska flygplan förstördes helt och 159 andra skadades. Japan förlorade 29 av de 353 flygplan de attackerade med. Attacken på Pearl Harbor var den största attacken begås av utländska medborgare på amerikansk mark i fredstid och i allmänhet före september 11 attacker.

de första skotten avfyrades var från destroyer Ward på en dvärg ubåt som dykt upp utanför Pearl Harbor; Ward sjönk Midget sub på cirka 06: 55, ungefär en timme före attacken på Pearl Harbor.,

West Loch Explosion, 1944Edit

Strax efter 3 på eftermiddagen på söndag den 21 Maj 1944 vid en explosion i en samlingsplats för Landning på Fartyg, Tank (LSTs) och andra amphibious assault fartyg i Västra Sjön som leder till en brand som snabbt spred sig bland de fartyg som förbereds för Drift självgående fälthackar, invasionen av de Japansk-höll Mariana Islands. Under de närmaste 24 timmarna sjönk sex LSTs, 163 sjöpersonal dog och 396 skadades.

en efterföljande Naval Board of Investigation bestämde aldrig den exakta orsaken till katastrofen., Men den drog slutsatsen att den första explosionen orsakades när en murbruk runt ombord lst-353 detonerade under en lossning eftersom det antingen tappades eller gick av när bensinångor antändes. Händelsen – tillsammans med Port Chicago-katastrofen två månader senare-ledde till stora förändringar i vapenhanteringspraxis inom USA: s flotta.

---