typen remsystemen en typen remmen
De meeste remmen maken gebruik van wrijving aan de twee zijden van het wiel, de collectieve druk op het wiel zet de kinetische energie van het bewegende voorwerp om in warmte. Bijvoorbeeld, regeneratief remmen draait een groot deel van de energie om elektrische energie, die kan worden opgeslagen voor later gebruik. Wervelstroomremmen gebruiken magnetische velden om kinetische energie om te zetten in elektrische stroom in de remschijf, het blad of de rail, die wordt omgezet in warmte.,
de volgende typen remsystemen zijn de meest voorkomende in moderne auto ‘ s. Het is altijd goed om te weten welke passen bij uw auto voor eenvoudige probleemoplossing en onderhoud.
hydraulisch remsysteem:
Dit systeem werkt op remvloeistof, cilinders en wrijving. Door het creëren van druk binnen, glycol-ethers of diethyleenglycol dwingt de remblokken te stoppen met de wielen bewegen.
• De kracht die in het hydraulische remsysteem wordt gegenereerd, is groter in vergelijking met het mechanische remsysteem.,het hydraulische remsysteem wordt beschouwd als een van de belangrijkste remsystemen voor moderne voertuigen.
* de kans op een remstoring is bij het hydraulische remsysteem veel kleiner. De directe verbinding tussen de actuator en de remschijf of remtrommel maakt zeer minder kans op remstoring.
elektromagnetisch remsysteem:
elektromagnetische remsystemen zijn te vinden in veel moderne en hybride voertuigen. Het elektromagnetische remsysteem gebruikt het principe van elektromagnetisme om wrijvingsloos remmen te bereiken., Dit dient om de levensduur en betrouwbaarheid van remmen te verhogen. Ook traditionele remsystemen zijn gevoelig voor uitglijden, terwijl dit wordt ondersteund met de snelle magnetische remmen. Dus zonder wrijving of smering heeft deze technologie de voorkeur bij hybriden. Ook is het vrij bescheiden in omvang in vergelijking met de traditionele remsystemen. Het wordt meestal gebruikt in de trams en treinen.,
om elektromagnetische remmen te laten werken, een magnetische flux wanneer deze wordt doorgegeven in een richting loodrecht op de draairichting van het wiel, zien we snelle stroom stromen in een richting die tegengesteld is aan de draairichting van het wiel. Dit creëert een tegengestelde kracht om de wielrotatie en het vertraagt het wiel.
voordelen van een elektromagnetisch remsysteem:
• elektromagnetisch remmen is snel en goedkoop.* bij elektromagnetische remmen zijn er geen onderhoudskosten zoals het periodiek vervangen van remschoenen.,
* door elektromagnetische remmen kan de capaciteit van het systeem( zoals hogere snelheden, zware lasten) worden verbeterd.een deel van de energie wordt aan de voorziening geleverd, waardoor de bedrijfskosten worden verlaagd.
• bij elektromagnetisch remmen wordt een verwaarloosbare hoeveelheid warmte gegenereerd, terwijl bij mechanisch remmen enorme warmte wordt geproduceerd bij remschoenen, wat leidt tot een remstoring.
Servoremsysteem:
ook bekend als vacuüm of vacuümondersteund remmen. Onder dit systeem wordt de druk die door de bestuurder op het pedaal wordt uitgeoefend, verhoogd.,
zij gebruiken het vacuüm dat in benzinemotoren wordt geproduceerd door het luchtinlaatsysteem in de inlaatpijp van de motor of via een vacuümpomp in dieselmotoren.
een rem waarbij krachtondersteuning wordt gebruikt om de menselijke inspanning te verminderen. In een auto, motor vacuüm wordt vaak gebruikt om een groot diafragma flex maken en bedienen van de controlecilinder.
* servoremsysteem boosters gebruikt met het hydraulische remsysteem. De maat van de cilinder en de wielen worden praktisch gebruikt. Vacuüm boosters verhogen de remkracht.
• Als u het rempedaal indrukt, wordt het vacuüm aan de zijkant van de booster losgelaten., Het verschil in de luchtdruk duwt het diafragma voor het remmen van het wiel.
Mechanisch remsysteem:
het mechanische remsysteem stuurt de handrem of noodrem aan. Het is het type remsysteem waarbij de op het rempedaal uitgeoefende remkracht door de verschillende mechanische verbindingen zoals cilindrische staven, steunpunten, veren enz.naar de eindremtrommel of schijfrotor wordt gedragen. Om het voertuig te stoppen.
mechanische remmen werden gebruikt in verschillende oude auto ‘ s, maar ze zijn tegenwoordig archaïsch vanwege hun minder effectiviteit.,
typen remmen:
schijfrem
de schijfrem is een mechanisme om het draaien van een wiel te vertragen of te stoppen. Een schijfrem is normaal gemaakt van gietijzer, maar in sommige gevallen is het ook gemaakt van composieten zoals koolstof-koolstof of keramisch-matrix composieten. Dit is gekoppeld aan het wiel en/of de as. Om het wiel te stoppen, wordt wrijvingsmateriaal in de vorm van remblokken tegen beide zijden van de schijf gedwongen. Wrijving veroorzaakt, op de schijf wiel zal vertragen of stoppen.,
trommelremmen
een trommelrem is een traditionele breuk waarbij de wrijving wordt veroorzaakt door een stel schoenen of pads die tegen een roterend trommelvormig deel drukken dat een remtrommel wordt genoemd.
De term \ “trommelrem\” betekent gewoonlijk een rem waarbij schoenen op het binnenoppervlak van de trommel drukken. Waar de trommel wordt geknepen tussen twee schoenen, vergelijkbaar met een standaard schijfrem , wordt het soms een \”knijptrommelrem\” genoemd, hoewel dergelijke remmen relatief zeldzaam zijn.