Wat veroorzaakte de crash van de Concorde in 2000?
vliegen van Parijs naar New York in minder dan vier uur kan futuristisch klinken. Het is eigenlijk geschiedenis. De supersonische Concorde halveerde de trans-Atlantische vliegtijd tijdens zijn operaties van 1969 tot 2003, toen het commerciële vliegtuig uit dienst werd genomen, voor een groot deel als gevolg van een crash in 2000 waarbij 113 mensen omkwamen.tien jaar later is de oorzaak van de crash van Air France-vlucht 4590 buiten Parijs het onderwerp van een proef die vandaag in Frankrijk begint., Alle 100 passagiers, negen bemanningsleden en vier mensen op de grond kwamen om het leven toen het vliegtuig neerstortte in een hotel op 25 juli 2000, kort na het opstijgen van Charles de Gaulle airport.de passagiers reisden op een vlucht naar New York ‘ s John F Kennedy Airport om aan boord van een cruise te gaan.van de advocaten van Concorde wordt verwacht dat een van de banden van de jet werd doorboord door een klein stuk metaal dat enkele minuten eerder viel van een vlucht van Continental Airlines. Dit was ook de conclusie van een onderzoeksrapport van de Franse autoriteiten, uitgegeven Jan., 15, 2002, het vinden van puin raakte de onderkant van een vleugel en scheurde een brandstoftank. van Continental ‘ s advocaten wordt verwacht dat ze beweren dat de Concorde in brand stond voordat ze het stuk metaal raakten. De belangrijkste advocaat van het bedrijf is Olivier Metzner, die een recente overwinning heeft behaald als vertegenwoordiger van de Voormalige Franse premier Dominique de Villepin in zijn verdediging tegen beschuldigingen van het proberen om President Nicolas Sarkozy te lasteren.
haal de Monitorverhalen waar u om geeft in uw postvak in.
door u aan te melden, gaat u akkoord met ons Privacybeleid.,naast Continental Airlines staan twee werknemers van Continental en drie werknemers van Concorde terecht voor onvrijwillige doodslag. David Learmount, een luchtvaartexpert voor Flight International in Londen, zegt dat het onwaarschijnlijk is dat Concorde ’s ontwerpers of Continental’ s ingenieurs crimineel nalatig zullen worden bevonden., “de strip van titanium die naar verluidt van een continentale DC-10 is gevallen, kan worden gezien als een slordig stuk vakmanschap, maar de uitkomst – zelfs als de rechtbank de strip accepteert als de bewezen oorzaak van de tyreburst, wat het misschien niet is – kan niet zijn voorspeld,” schrijft Mr.Learmount in een e-mail. “Ik zou er een paar dollar op zetten dat niemand een crimineel is.”
De Concorde rechtszaak, Learmount zegt, lijkt meer over het creëren van een interessante zaak voor advocaten om te genieten van.,”vroeg in de Concorde crash investigation Ken Smart, hoofd van het Britse team werken met de Franse onderzoekers, beklaagde het feit dat, op de vreselijke ongeval site, de politie en Justitie stonden rond niet weten wat te doen; maar zodra een van de professionele onderzoekers toonde een interesse in een stuk puin werd verwijderd en opgesloten als bewijs voor de vervolging,” Learmount schrijft op zijn blog voor Flight International magazine.,
” niet een geweldige manier om uit te vinden wat er gebeurd is om een herhaling te voorkomen, maar, hey, dit gaat blijkbaar over het creëren van een fascinerende zaak voor advocaten om aan te werken voor de komende jaren.”
The Independent biedt dit overzicht van de aanklachten tegen de verdachten in de zaak.
Dit is niet de eerste keer dat de Concorde-crash voor het gerecht kwam. In 2001 dienden Franse families van de overledenen een klacht in bij de Harris County District Court, Texas, tegen Continental Airlines en de Goodyear Tire & Rubber Company, de maker van de Concorde”s burst wheel., De zaak werd buitengerechtelijk beslecht en de zaak werd medio 2006 gesloten. Het advocatenkantoor van Kevin Krist, die enkele van de eisers vertegenwoordigde, zegt dat de schikking vertrouwelijk was en weigerde commentaar aan de Monitor.
exorbitante brandstofkosten maakten de Concorde oneconomisch. In 1989 kostte een retourticket van Londen naar New York ongeveer $6.500. In 2003 was de vliegticket gestegen tot $ 12.000 voor een heen-en terugreis tussen New York en Parijs. (Voor de geschiedenis van de Monitor van de supersonische commerciële luchtvaart in de VS, Klik hier).,de crash van 2000 haastte de ondergang van een jet die huizen schudde toen het door de geluidsbarrière vloog tot kruissnelheden van 1.350 mijl per uur. Toen de makers, Air France en British Airways, het vliegtuig in 2003 uit dienst namen, vond de Monitor dat de Amerikanen hun interesse in supersonische vluchtdiensten aan boord van ‘ s werelds snelste commerciële jetliner hadden verloren. Weinigen namen de moeite om de laatste vlucht van het vliegtuig boven Boston te observeren. “waarschijnlijk als een spaceshuttle over Revere Beach vloog, zouden mensen hier komen”, zei een van de weinige waarnemers van de laatste vlucht met een schouderophalen., “Maar ik denk niet dat iemand hier echt om geeft.”