エンジンがオイルを燃やす原因は何ですか?
オイル消費量がエンジンの問題を示していると仮定するのは当然ですが、車両によってはエンジン動作の正常な部分 実際には、クライスラーは、特定の条件の下で正常であることを一クォートごとに500-2,000マイルまでの石油消費を考慮しています。 GMと考えて一石英毎2,000マイルを常備しています。,
過度のオイル消費は、しかし、次のような問題を招きます。
- オイルレベルが安全なレベルを下回った場合、エンジン部品を保護しないままにします。
- 時間とお金を無駄にする原因頻繁にあなたのオイルをトッピングオフ
- 有害な排出量が増加します。
- 性能の向上-預金を奪う
それはどのように起こりますか？
石油消費は、暑い日に蒸発する水のようなものです。, ちょうど太陽の熱が水の容器からそして空気に水分子を持ち上げるのと同じように、高いエンジン熱はオイルレベルを落とすオイルからライト、不安定な分子を持ち上げることができます。 蒸発したオイルはクランクケースの換気装置を通してエンジンを出る。
モーターオイルの揮発性は、高熱にさらされたときにそれがどのように容易に蒸発するかを説明します。 ボラティリティが高いほど、蒸発する傾向が高くなります。 オイルが蒸発すればするほど、機器を保護するためのオイルが少なくなり、失われたオイルをより速く交換する必要があります。, オイルを”使用する”車を所有したら現象を経験したかもしれない。
残された厚い油
ボラティリティは、石油消費率よりも多くの影響を与えます。 オイルの軽い要素が蒸発するとき、オイルの粘着性は増加します。, この厚いオイルは、以下を含むいくつかの問題が発生し、より懸命に働くためにエンジンを強制します。
- 性能損失
- 低燃費
- 低温始動
- エンジン堆積物の増加
機械的問題は、多くの場合責任を負う
機械的な問題のホストはまた、オイル消費（摩耗したバルブステムまたはバルブガイド、スタックPCVバルブ）に寄与することができますが、摩耗またはスタックしたピストンリングが主要な原因です。, リングはオイルが燃焼室および燃焼に入ることを防ぐシリンダー壁に対してシールを形作るために責任がある。 ダウンストロークでは、リングはクランクケースにシリンダー壁から余分な油をこすります。 良好なシールを形成するためには、リング溝は真で平らでなければならず、フレアまたは肩ではなく、リングは溝内で自由に移動しなければならない。 その他、油入り、燃焼室、焼く。
潜在的な解決策
いくつかのケースでは、より高い粘度のモーターオイルを使用すると、リングとシリンダー壁の間の広がる隙間を埋めるのに役立ち、オイル, 一部の自動車メーカーは、寒い気候では5W-20、暖かい気候では10W-30など、気候に基づいて複数のオイル粘度を推奨しています。 しかし、ほとんどの場合、単一の粘度を推奨します。 あなたの車の所有者のマニュアルが異なった粘着性を推薦したら、リングを密封するのを助けるように許容範囲内のより高い粘着性に転換する試
あなたはまた、スタックリングを解放するために洗浄剤を使用して試すことができます。 AMSOILエンジンやトランスミッションフラッシュをクリーン、ピストンリングは、預金の推進に形成のシグナルを消費する。, 進行中の維持のために、良質の燃料の添加物は、AMSOIL P.i.®のような、助け最高エンジンの性能のためにピストンおよびリングをきれい、きちんと作用させ
合成油へのアップグレード
それはまた、AMSOIL合成モーターオイルなどのオイル消費に耐えることが証明された高品質の合成モーターオイルを使用することをお勧めします。 それらは熱への改善された抵抗を提供する良質の総合的な基礎オイルと作り出されて再。 その結果、それらは自然に慣習的なオイルよりよく石油消費に抵抗する。, NOACK揮発性テスト（ASTM D5800）では、AMSOIL5W-30Signatureシリーズ合成モーターオイルは、テストされた従来のオイルよりも38パーセント少ないオイル消費量*を示し、必要なトップオフの数を減らすのに役立ちました。
それはあなたにとってどういう意味ですか？
減らされた石油消費はあなたのオイルを離れてトッピング無駄になるより少ない時間およびお金を それはまたあなたの潤滑油が極度な熱に直面して蒸発しないこと信任を与え、代りにするように設計されているものをしている–あなたのエンジン