엔진이 오일을 태우는 원인은 무엇입니까?
는 동안 그것을”자연의 어떠한 오일 소모량을 나타내는 엔진에 문제가 될 수 있습니다,정상적인 파트 엔진의 작업에 따라 차량입니다. 사실,크라이슬러는 특정 조건 하에서 500-2,000 마일마다 최대 1 쿼트의 석유 소비를 정상으로 간주합니다. GM 은 일부 조건에서 2,000 마일마다 1 쿼트를 정상으로 간주합니다.,
과도한 기름의 소비,그러나 초대한 문제를 포함하여,다음과 같다:
- 잎 엔진 부품이 보호되지 않은 경우 오일 레벨 아래로 떨어지고 안전한 수준
- 하면 시간과 비용을 낭비를 자주 토-당신의 기름
- 유해 증가 배출
- 성능 향상을 털 예금
그것은 어떻게 일어납니까?
오일 소비는 더운 날에 증발하는 물처럼., 처럼 태양의 열 리프트는 물 분자들의 컨테이너의 물 및 공기 중으로 높은 엔진할 수 있습니다 열리는 빛,불안정한 분자의 기름을 일으키는 석유 수준을 드롭. 증발 된 오일은 크랭크 케이스 환기 시스템을 통해 엔진을 빠져 나옵니다.
모터 오일의 휘발성은 고열에 노출되었을 때 얼마나 쉽게 증발 할 것인지를 설명합니다. 변동성이 높을수록 증발하는 경향이 높아집니다. 오일이 증발할수록 장비를 보호하기 위해 오일이 덜 남고 손실 된 오일을 더 빨리 교체해야합니다., 오일을”사용하는”차량을 소유 한 경우 현상을 경험했을 수 있습니다.
뒤에 남겨진 더 두꺼운 기름
변동성은 석유 소비율보다 더 많은 영향을 미친다. 오일의 가벼운 원소가 증발하면 오일의 점도가 증가합니다., 이 두꺼운 기름을 강제로 엔진이 더욱 바쁘게 활동하면서 결과적으로 여러 가지 문제는 다음을 포함하여:
- 성능 손실
- Reduced fuel economy
- 가난한 냉 온도를 시작
- 증가 엔진 예금
기계적 문제가 자주하는 비난
호스트의 기계적 문제 또한 공헌할 수 있는 기름의 소비(착용 밸브 또는 밸브 가이드 붙어 PCV valve), 하지만 착용하거나 붙어 피스톤 링은 주요 원인이다., 링은 오일이 연소실로 들어가서 연소되는 것을 방지하는 실린더 벽에 대해 씰을 형성 할 책임이 있습니다. 다운 스트로크에서 링은 실린더 벽에서 과도한 오일을 크랭크 케이스로 긁어냅니다. 을 형성하는 좋은 씰링 링 홈이 있어야 진정한 평지,플레어 또는 어깨,그리고 반지 이동해야에서 자유롭게 자신의 홈입니다. 그렇지 않으면 오일이 연소실로 들어가서 화상을 입을 수 있습니다.
잠재적인 솔루션
어떤 경우에 사용하여,더 높은 점성 모터 오일을 채울 수 있습니 사이의 격차는 반지와 실린더 벽을 감소,석유 소비입니다., 일부 차량 제조업체는 추운 날씨의 5W-20 및 따뜻한 기후의 10W-30 과 같은 기후에 따라 여러 오일 점도를 권장합니다. 그러나 대부분은 단일 점도를 권장합니다. 귀하의 차량 소유자”s manual 권장하는 다른 점성,시도로 전환하는 높은 점도 허용되는 범위 내에서 도움을 밀봉합니다.
당신은 또한 붙어 반지를 무료로 청소 에이전트를 사용하여 시도 할 수 있습니다. 암 엔진 및 변속기 플러시 정리하는 데 도움이 피스톤 링 예금,홍보의 형성이 좋은 물개를 줄이 기름이 소비입니다., 에 대한 지속적인 유지보수,고품질의 연료 첨가물 등의 암 P.i.®, 을 유지하는 데 도움이 피스톤 링은 깨끗하고 제대로 작동하는 최대의 엔진 성능입니다.AMSOIL synthetic motor oil 과 같은 오일 소비에 저항하는 것으로 입증 된 고품질의 합성 모터 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 그들은”열에 개량한 저항을 제안하는 고품질 합성 기초 기름으로 공식화해 재. 결과적으로,그들은 자연적으로 기존의 오일보다 오일 소비에 더 잘 저항합니다., 에 NOACK 변동성 시험(ASTM D5800),암 5W-30 일 서명 시리즈 합성 모터 오일을 보였 38%적은 오일 소모*보다 테스트는 기존의 석유,을 줄일 수 있도록 도와 숫자의 상단 오프 필요합니다.
그것이 당신에게 무엇을 의미합니까?
감소 된 오일 소비는 적은 시간과 돈이 당신의 기름을 토핑 낭비 의미합니다. 그것은 또한 당신에게 확신을 당신의 모터 기름 아닌”t 증발의 얼굴에서는 극도의 열과 대신은 무엇을 하다”s 을 할 수 있도록 설계–보호 엔진입니다.