oorzaken van rook van dieselmotoren – per kleur

een gloednieuwe dieselmotor die bij volle belasting draait, zal bij het opstarten een beetje doorslaan. Blow-by is een toestand waarbij diesel, lucht en damp langs de ringen in het carter van de motor worden geduwd. In de cilinderkamer moet de juiste druk worden gehandhaafd om een goede verbranding te bewerkstelligen. In een nieuwe dieselmotor hebben de ringen tijd nodig om goed te zitten en een luchtdichte afdichting te ontwikkelen., Na een korte periode van inbraak uren onder belasting, moet de slag-door probleem zichzelf te corrigeren. Een goed draaiende dieselmotor mag dan ook geen zichtbare rook uit de uitlaat produceren. Als er rook uit de uitlaat komt kan dit wijzen op een ernstiger probleem met de motor. Dit artikel zal helpen bij het diagnosticeren van de onderliggende oorzaken van dieselmotorrook.dieselmotorrook is er in drie kleuren: wit, zwart en blauw. Constante rook uit de uitlaat wijst waarschijnlijk op een dieper inwendig probleem met de motor., Een kleine rookwolk tijdens snelle acceleratie is aanvaardbaar met oudere dieselmotoren als gevolg van een vertraging voordat de luchtstroom van de turbocompressor kan overeenkomen met het toegenomen volume van dieselbrandstof geïnjecteerd in de cilinders. Nieuwere elektronische dieselmotoren met common rail injectorssimultaan overeenkomen met de snelheid van de turbo met de gemeten stroom van diesel in de cilinder.

witte rook:

witte rook die uit de uitlaat komt, wijst gewoonlijk op één storingspunt: de injectoren. Meestal geeft witte rook aan dat de diesel niet correct brandt., Onverbrande diesel zal zijn weg door de uitlaat volledig ongebruikt. Wees voorzichtig met witte rook omdat het uw ogen en huid zal irriteren. Als witte rook optreedt tijdens een opstart in vriestemperaturen, dan gaat weg, het geeft meestal bevroren afzettingen van roet die zich rond de ringen vervolgens verbrandde weg zodra de motor opgewarmd. Het gebruik van gloeibougies bij koude start en/of het gebruik van een spoelmiddel om motorslib te verwijderen wordt aanbevolen.,Veel voorkomende Oorzaken van Witte Rook:

• Beschadigde Injectoren
• Defecte inspuitmoment
• Beschadigde Spiebaan van de Krukas
• Beschadigde Timing Gear
• Lage Cilinder Compressie
• Beschadigde Ringen of Cilinderbussen
• Water gemengd in de Diesel Brandstof (Gebarsten koppakkingen, cilinderkop of Blok)
• Beschadigde Brandstof Lijnen
• Lage brandstofdruk op de Brandstof Pomp
• Beschadigde of Verkeerde Brandstof Pomp Timing
Diagram met dank aan Heffing Kunst en Architectuur

Zwarte Rook:

Zwarte rook, in tegenstelling tot witte rook, bevat een hoge concentratie van carbon uitlaat deeltjes., De verbranding van diesel in de cilinders breekt de lange keten van koolstofmoleculen af tot steeds kleinere moleculaire ketens. Wanneer de uitlaat de motoren verlaat is het bijproduct een combinatie van kooldioxide en water. Als er iets mis gaat tijdens de verbranding is de chemische reactie die plaatsvindt niet zo robuust, waardoor Long tail hydrocarbons volledig intact worden gelaten en vervolgens worden uitgestoten in de vorm van smog of roet. Gedeeltelijke verbranding van diesel leidt tot grote koolstofdioxide-deeltjes en broeikasgassen die bijdragen aan luchtvervuiling., De komst van de selectieve katalysator, Dieseluitlaatvloeistof en Dieseldeeltjesfilter hielp allemaal om de uitlaatgassen terug te regenereren in de verbrandingskamer om deeltjes verder af te breken.
diagnose van de oorzaken van Dieselrook bij Capital Reman Exchange
zwarte rook is de meest voorkomende rookkleur afkomstig van een dieselmotor en geeft waarschijnlijk aan dat er iets mis is tijdens de verbranding van de diesel. Bij het diagnosticeren van het probleem is de eerste plaats om naar te kijken het mengsel van lucht-en brandstofstroom in de cilinders., De motor kan te veel brandstof leveren, te weinig brandstof, te veel lucht of simpelweg te weinig lucht.,• Beschadigde Injectoren
• Gebogen Injector Pijpen
• Onjuiste Injector Timing
• Verstopte Lucht, Brandstof of Olie Filters
• Beschadigde Injectie Pomp
• Beschadigde/Verstopte EGR-Koeler
• Beschadigde Turbocompressor
• Beschadigde Intercooler
• Over-Tanken de Motor
• de Verkeerde Mix van Diesel Voor Temperatuur
• Gebarsten of Verstopte Kleppen in de cilinderkop
• Onjuiste klepspeling
• Lage Compressie als gevolg van Beschadigde zuigerveren
• Overmatige Motor Slib op te Bouwen

Blauwe Rook:

Blauwe motor rook is de zeldzaamste soort van rook afkomstig van een diesel motor., De aanwezigheid van blauwe rook is een indicatie van brandende olie. Blauwe rook mag niet worden genegeerd, maar is gebruikelijk bij het starten van een motor in een koud weer. De olie verdunt uit als het koud is en sommige kunnen ontsnappen in de cilinder en worden verbrand. Koude temperaturen kunnen ertoe leiden dat oudere, meer Versleten ringen om gewoon een beetje los te maken als gevolg van afzettingen gevonden rond de ringen of cilinders. Cilinder glazuur, of de gladde afzettingen achtergelaten van de zuiger gaan op en neer, kan ook opbouwen in de tijd en branden., De afdichting tussen de verbrandingskamer en het carter moet na de eerste inbraakperiode volledig worden afgesloten. Het gebruik van Lubriplate 105 of molybdeen Disulfidedur the engine rebuild zal helpen de ringen om goed te zitten tijdens de eerste start en branden alle koolstofafzettingen.,

meest Voorkomende Oorzaken van Blauwe Rook:

• Beschadigde of Versleten zuigerveren
• Beschadigde of Versleten Cilinders
• Beschadigde of Versleten Gidsen
• Beschadigde of Versleten krukas
• Overvulling van de Motor met Olie
• Beschadigde Lift Pomp
• Brandstof Gemengd met Olie
• Cilinder Glazuur Branden
• de Verkeerde Graad van Olie
ongeacht de kleur van de rook is niet iets wat je moet negeren. Een goed werkende en onderhouden dieselmotor mag geen zichtbare rook produceren., Zorg ervoor dat u de motor onmiddellijk uitschakelt als u te veel rook tegenkomt, omdat verdere hitte of belasting de motor verder ernstig kan beschadigen.

---